Pekel pleegt aanslag op fietsketting

Dinsdagochtend lag er hier een flinke laag sneeuw (ca. 7 cm). Dinsdag ben ik met de auto naar het werk gegaan. Hoe het toen op de fiets was weet ik dus niet. Met de gedachte dat grip en lekbestendigheid met kou en gladheid zwaarder tellen dan snelheid heb ik 's avonds de Kojak rond het achterwiel vervangen door de Supreme. De Kojaks voor heb ik laten zitten. Drie smalle Supremes is mij te vermoeiend.

Woensdag was een koude dag. Toen ik 's ochtends vertrok gaf de thermometer -8,5°C aan, toen ik 's middags thuis kwam -4,5°C. De wegen en fietspaden op mijn woon-werkroute tussen Barendrecht en Maassluis-West waren, afgezien van enkele stukken fietspad, een weg door een woonwijk, een afgelegen weggetje en een viaduct, vrijwel sneeuwvrij. De inspanningen van sneeuwschuivers en strooiwagens hadden duidelijk hun vruchten afgeworpen.

's Avonds bleek dat de pekel mijn trike had ontzien. De ketting was redelijk schoon gebleven en er was weinig roest te bekennen. De ketting heb ik met een lap schoon gemaakt en gesmeerd.

Vrijdag was andere koek. 's Ochtends bij vertrek was het -2°C, toen ik tegen de middag naar huis ging was het 0°C. Met de wind pal tegen en de Supreme achter was het een zware trap naar huis. Ik kon de snelheid maar met moeite rond de 25 km/u houden.

Na afloop bleek dat de pekel nu wel flink had huis gehouden. Op de foto's is goed te zien hoe de ketting en het achterwiel onder een roestachtige smurrie zaten. De smurrie liet zich overigens makkelijk van de fiets afspuiten met de Gardena drukspuit. De ketting heb ik met diezelfde drukspuit goed uitgespoeld, goed droog gewreven en weer gesmeerd.

Als toetje bleken er deze week 3 spaken in de voorwielen gesneuveld te zijn, twee links, één rechts. Alle spaken zijn net onder de bovenkant van de spaaknippels afgebroken. Het vervangen is een klusje voor morgen.

Km. stand: 19.977

Ketting kuis versleten

drie schakels kaduuk
ketting uitgerekt
oude cassette
zwaartekracht ingezet
nieuwe ketting
nieuwe cassette en ketting

Vandaag, bij het wekelijkse onderhoud aan de trike, bleef de poetsdoek bij het schoonmaken van de ketting een aantal keren haken. Al gauw bleek waarom. Maar liefst drie schakels stonden op springen. Ik ben blij dat ze daar nog even mee gewacht hebben!

Veel vertrouwen in de ketting had ik niet meer, maar ik was benieuwd of de kettingslijtagemeter (caliber) ook aan zou geven dat de ketting versleten was. Nou, dat bleek overduidelijk. Beide kanten van de caliber zakten met het grootste gemak in de ketting: kuis versleten dus.

Nieuwe kettingen en een cassette had ik al een tijdje in huis, en hoewel de cassette er nog goed uit zag, heb ik zowel de ketting als de cassette vervangen, de ketting weer door drie stuks SRAM PC971 en de cassette weer door een Shimano HG50-9 12-25T

Als de ketting onderweg breekt, en uit één of meer kettingbuizen is gevallen, vind ik het een hele toer om de ketting weer in de kettingbuizen terug te lepelen. In eigen tuin valt dat erg mee. Door de trike aan de voorkant flink hoger op te hangen dan aan de achterkant helpt de zwaartekracht een flink handje mee, mits je de kettingdelen natuurlijk op het hoogste punt in de kettingbuizen stopt.

Nadat de afzonderlijke kettingen aan elkaar vast gemaakt waren, bleek de ketting nog iets te lang. Inkorten met vier schakels bleek voldoende om de juiste kettinglengte te krijgen.

Na afloop was ik natuurlijk benieuwd of de caliber nu ook in de ketting weg zou zakken. Dat bleek gelukkig niet het geval:)

Km. stand: 12.913

Ketting stuk

Toen ik vanochtend, op weg naar m'n werk, bij een verkeerslicht optrok, blokkeerden plotsklaps de trappers. Ietsje terugtrappen en opnieuw proberen hielp niet, dus heb ik maar snel uitgeklikt, ben van de trike gesprongen, en heb de trike naar de overkant van het kruispunt geduwd. Daar aangekomen bleek al snel dat één van de schakels was open gesprongen, iets naar buiten was gebogen, was blijven haken achter de kettingrolbeugel, en daardoor waarschijnlijk nog verder was uitgebogen. Verder bleek de opengesprongen schakel gescheurd te zijn. Helaas heb ik hiervan geen foto's.

	Opbouw en onderdelen rollenketting (bron: Wikipedia)
	SRAM Powerlink 9-speed
	Gescheurde kettingschakel (rechts)

Gelukkig heb ik altijd een kettingpons en een paar verbindingsschakels bij me, dus het herstellen van de ketting was geen probleem. Dacht ik. Tot de ketting spontaan uit een aantal kettingbuizen liep. Met drie wielen aan de grond bleek het een hele klus om de ketting met behulp van de zwaartekracht weer in de kettingbuizen te krijgen. Maar uiteindelijk had ik het voor elkaar, dacht ik.

Bij het wegrijden voelde en hoorde ik al snel dat ik te vroeg had gejuicht, het kettingwiel draaide niet rond. Dus ben ik maar weer afgestapt. De kettingrolbeugel bleek de oorzaak. Die was verbogen, verdraaid en een beetje ingescheurd en duwde nu tegen de kettingrol. Met een tangetje was dit snel verholpen. Hierna kon ik mijn weg zonder problemen vervolgen. En ook de terugreis ging op rolletjes.

Twee weken geleden ben ik tijdens het smeren van de ketting ook al een ingescheurde schakel (onderste foto) tegen gekomen. Die heb ik toen ook vervangen door een Powerlink. Hoewel de kettinglengte aangaf dat de ketting nog niet versleten was, waren twee ingescheurde schakels kort na elkaar voor mij voldoende aanleiding om 's avonds de KMC X9 XSP ketting te vervangen door drie nieuwe SRAM PC971 kettingen.

Km stand: 4322.

P.S. Dit bericht is achteraf gepubliceerd op 21-8-2011.