tag:blogger.com,1999:blog-10431955180063295462023-11-16T08:32:56.232+01:00Een rots op drie wielenEen rots op drie wielen, ervaringen met de ICE Vortex 1 - 700 trike door Hans Rotsrotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-41015980223167801582022-02-19T16:50:00.006+01:002022-03-08T17:47:38.262+01:00Verkocht<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGPfOM-0QpnMQa7WUGA30uK4btW3FXQZbDJklbm535j4I0w4KFxavx66GBxgot_RATejOX960wsdvqhp8W9rjArh6dIFrMkXBerzur9TsdSSEbiC9gTSb_aJNL-CZ7WozT_qIKreEEwtW0rg6liV0E3toq7NKXxtSyhFUSxK1MrYN9OyPlafitcBEv6w=s4032" style="clear: left; display: block; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjGPfOM-0QpnMQa7WUGA30uK4btW3FXQZbDJklbm535j4I0w4KFxavx66GBxgot_RATejOX960wsdvqhp8W9rjArh6dIFrMkXBerzur9TsdSSEbiC9gTSb_aJNL-CZ7WozT_qIKreEEwtW0rg6liV0E3toq7NKXxtSyhFUSxK1MrYN9OyPlafitcBEv6w=w200-h113" width="200" /></a></div><br />ICE Vortex 1 - 700 ligfiets trike met een 28 inch achterwiel, en twee 20 inch voorwielen met schijfremmen. Kettingbladen voor: 30-39-50, cassette: 9sp 12-25.<br /><br />
Veel informatie over deze trike, de specificaties, het onderhoud en het gebruik is via de diverse tabbladen op deze blog te vinden.<br /><br />
De trike is van september 2010. Tot corona fietste ik 3x per week met deze trike naar mijn werk (enkele reis 32 km), ongeveer 8 à 9 duizend km/jaar. De kilometerstand is nu ca 85.000 km.<br /><br />
In de loop van de tijd is een groot deel van de onderdelen vervangen, waaronder belangrijke ondelelen als het hoofdframe (2020) en achterframe (2016). De zitschaal heeft de maat medium, en is voorzien van een Ventisit kussen. In 2019 is de zitschaal gerepareerd. Zonder kussen is dat duidelijk zichtbaar, met kussen zie je er niets van. De trike is in principe vouwbaar, maar de hendel om dit soepel uit te voeren ontbreekt. De gemonteerde kettingbuizen bieden geen goede ondersteuning voor het opvouwen van de trike. De trike is ingesteld op iemand met een lengte van 184 cm en binnenbeenlengte 92 cm. Dit is aan te passen.<br /><br />
De trike is uitgerust met tasdragers, spatborden, twee koplampen (B&M Cyo 80 Lux) en een achterlicht (B&M Secula). De verlichting werkt op 2 sets Nimh batterijen, 1 set per koplamp, het achterlicht is om te schakelen tussen deze twee sets. Ant+ sensoren voor trapfrequentie en snelheid zijn ook aanwezig. De gemonteerde banden zijn nog zo goed als nieuw.<br /><br />
Ondanks zijn leeftijd en kilometerstand verkeert de trike naar mijn mening in goede staat. <br /><br />
De trike is 8 maart 2022 via Marktplaats verkocht.<br /><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhkSzBZzx7FvE8Z9lpX1L7RKwHKWuCWqJTo2B3zAExeMXXGH2Zv9g_yOn4glCWg-HCWnjd2oFTDJEa1umvph9XHz7Bq0qJz-XYeQMsdI-2c5Qt6fCUeKwPXGNTZp5MeKKL_E0XWEq2OuVk0lvK8rj366PC7nn1Z7nqEZeYib7xQz3j13mSrOEg_qoqA1g=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhkSzBZzx7FvE8Z9lpX1L7RKwHKWuCWqJTo2B3zAExeMXXGH2Zv9g_yOn4glCWg-HCWnjd2oFTDJEa1umvph9XHz7Bq0qJz-XYeQMsdI-2c5Qt6fCUeKwPXGNTZp5MeKKL_E0XWEq2OuVk0lvK8rj366PC7nn1Z7nqEZeYib7xQz3j13mSrOEg_qoqA1g=w320-h179" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhvIkssfRGw3Yj9bp9M0wi76A-HB2MypyxSMB1qD5bdCMXNJgwVP7-IwOkodmsPROHVAAJ8HDh9AXutwES9w9gT7yoVMYMWYDJHs_zMQc7xNs5lks_odQavd7jyH5oLMa7zZq7nUypJMzCVrmMFdk9_Xe2tKYoH2c4Mt8JXFxpUJMmA_oeBYsi91udc7g=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhvIkssfRGw3Yj9bp9M0wi76A-HB2MypyxSMB1qD5bdCMXNJgwVP7-IwOkodmsPROHVAAJ8HDh9AXutwES9w9gT7yoVMYMWYDJHs_zMQc7xNs5lks_odQavd7jyH5oLMa7zZq7nUypJMzCVrmMFdk9_Xe2tKYoH2c4Mt8JXFxpUJMmA_oeBYsi91udc7g=w200-h113" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiO_l6NL2EVVFgqiXRPg15t_IKWQ2AIJP3SH7XYL1xqFxZSsO0-eXHugoGSKdJ4ayFoOWu8oCmP_swfug7evNbDjzUrvaVhXZ9H1DVmkJNUKinsdHj4kYehmLVlH_SGyWFUXh_zysZJ0YJ4VfX4JDySKbRugu3njkoXDb-1yqM266UfSXylYKfOQGgEKg=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiO_l6NL2EVVFgqiXRPg15t_IKWQ2AIJP3SH7XYL1xqFxZSsO0-eXHugoGSKdJ4ayFoOWu8oCmP_swfug7evNbDjzUrvaVhXZ9H1DVmkJNUKinsdHj4kYehmLVlH_SGyWFUXh_zysZJ0YJ4VfX4JDySKbRugu3njkoXDb-1yqM266UfSXylYKfOQGgEKg=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_aSJs2edqdTsKHM-0Jwt4yOUqNigovRspDpNyy_ahZHwHUrSygyBLxWaGGx5ambCpoX_kblG_mlYoy1Wtlsu9bIhTsQGrn3GXSIPlLoZg-PMwnfloKZTD4ztAmeDwZlBTeK64cit4pC6GkxsTfQ40U6ButwLPSRXMzQxk7xjbvihI_pWfE0e5iGoERw=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi_aSJs2edqdTsKHM-0Jwt4yOUqNigovRspDpNyy_ahZHwHUrSygyBLxWaGGx5ambCpoX_kblG_mlYoy1Wtlsu9bIhTsQGrn3GXSIPlLoZg-PMwnfloKZTD4ztAmeDwZlBTeK64cit4pC6GkxsTfQ40U6ButwLPSRXMzQxk7xjbvihI_pWfE0e5iGoERw=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLIHxnNLxNSc-u2GsP9SKZfmaN2Q5fjaNtbtabPiYiMPQgi3nva9iOlodiFt8aMADBRf9EbTBWq0ES5irAtvenL-vDwK8Ii69tIGGAnPd3A2IakvAjnioNxXltcQB2KBqHziO67Xv9CeQCZERagyN_HujWn59b1xJjYVnbxUA87zz1x8K9MYZ_58BbZw=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLIHxnNLxNSc-u2GsP9SKZfmaN2Q5fjaNtbtabPiYiMPQgi3nva9iOlodiFt8aMADBRf9EbTBWq0ES5irAtvenL-vDwK8Ii69tIGGAnPd3A2IakvAjnioNxXltcQB2KBqHziO67Xv9CeQCZERagyN_HujWn59b1xJjYVnbxUA87zz1x8K9MYZ_58BbZw=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9c-srDc049K1nPOJvDt6O3OxVzyXzOIBHBirV_hYD2gf3sFdXtJ3WAS_q2AjvC-iDeBcDGWgbcms9PELNi4ZA2ntWDXYuQ5LwTIOGibSfmrGsZk7r7OBnmKppsv5vhdcpa8bsg1dkjzyE1qaZ52ypE6ma0nk1kUnxDkT3AVbhEqp9_27paqcD2DRrIA=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg9c-srDc049K1nPOJvDt6O3OxVzyXzOIBHBirV_hYD2gf3sFdXtJ3WAS_q2AjvC-iDeBcDGWgbcms9PELNi4ZA2ntWDXYuQ5LwTIOGibSfmrGsZk7r7OBnmKppsv5vhdcpa8bsg1dkjzyE1qaZ52ypE6ma0nk1kUnxDkT3AVbhEqp9_27paqcD2DRrIA=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfYS4Wd_amODdZctL_pcORRFCnElmIvhwEv2FAcxzOqwfJ6HawQxTvpQSSsgit6WtlOL25zguQGFfaCuo_Bb8Z5wl0q0P50q-YaCTunbG0BlR1aQD18uA6V--ojFHsYb8Nvn7LgMTlHyVRiCpLqTYph4mHwAdk8BTiM62L7Sd-dHL-kUoeBiAQ_wwZew=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfYS4Wd_amODdZctL_pcORRFCnElmIvhwEv2FAcxzOqwfJ6HawQxTvpQSSsgit6WtlOL25zguQGFfaCuo_Bb8Z5wl0q0P50q-YaCTunbG0BlR1aQD18uA6V--ojFHsYb8Nvn7LgMTlHyVRiCpLqTYph4mHwAdk8BTiM62L7Sd-dHL-kUoeBiAQ_wwZew=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhuRVlOqXvmlLc2MJYm7iaJJNMv0FMtM1phI7Gk03LOjXvYxrIKgTKrzLpqvtunj7VmEKQgKXNvAEiON-KCJbQZm8BqmExlY-TQpe318rIteXnkSdWN-zcTdxgSAZXz8NpyI1IDK2-fNJan6yHZS8oCdeoDLH30cp2hYNmfwbR1x1zRd-KJbJ3ssEJ8pA=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhuRVlOqXvmlLc2MJYm7iaJJNMv0FMtM1phI7Gk03LOjXvYxrIKgTKrzLpqvtunj7VmEKQgKXNvAEiON-KCJbQZm8BqmExlY-TQpe318rIteXnkSdWN-zcTdxgSAZXz8NpyI1IDK2-fNJan6yHZS8oCdeoDLH30cp2hYNmfwbR1x1zRd-KJbJ3ssEJ8pA=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh7nUpmMjAeNacfHK3OhISkJK4tkc9XLHwMeU1ldvsoseSbaN-30tPqCb3dWTEdlPeLiVIffcmv1rVM1gZ6JECGXoU_aGEE-19tVTOLnknoSh6JCGqrAZ7j45M4rKvIXSZIunlDSOUTrmxFLsacwsWfvHWiKMA7RgTYHsCzaI-DUF-zxGFQtZ319ZeeNw=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh7nUpmMjAeNacfHK3OhISkJK4tkc9XLHwMeU1ldvsoseSbaN-30tPqCb3dWTEdlPeLiVIffcmv1rVM1gZ6JECGXoU_aGEE-19tVTOLnknoSh6JCGqrAZ7j45M4rKvIXSZIunlDSOUTrmxFLsacwsWfvHWiKMA7RgTYHsCzaI-DUF-zxGFQtZ319ZeeNw=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh9vmf08TPGTR77hjW2g1_CXEAHuE4vAB3gA1OG44qiUx4xaGtK8cZFKsr0Jb1-PTR2CnV-7wuAoI1TAYBmBq0ifi5xFiNQtqVHPfDP8aqCgVLghLxUHG3WtLYESEuoRUzLgyEEt0imbHgdjfXtUqSDi__-1jTeyA6bX_gFKPAR6mLn4PF2zY9M7MU1Gg=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh9vmf08TPGTR77hjW2g1_CXEAHuE4vAB3gA1OG44qiUx4xaGtK8cZFKsr0Jb1-PTR2CnV-7wuAoI1TAYBmBq0ifi5xFiNQtqVHPfDP8aqCgVLghLxUHG3WtLYESEuoRUzLgyEEt0imbHgdjfXtUqSDi__-1jTeyA6bX_gFKPAR6mLn4PF2zY9M7MU1Gg=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjWhh6VLlD246QS93ZtjsSFUIrO44LKQg7pavYHqWFAaiLiBzKn6oJvp0tJ3tLuE1--2I-GYobYC2aXxGvRRlaNQWJv9KEGnI0RgWIvvo8ndAswwN33W0X4uZW9yj6c6Q5K0cr9LqmLyLAWe1e8WQG-NzmDd_EVF3c0QqOPE0-4cKFP6XIbZfHrTsKLQ=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjWhh6VLlD246QS93ZtjsSFUIrO44LKQg7pavYHqWFAaiLiBzKn6oJvp0tJ3tLuE1--2I-GYobYC2aXxGvRRlaNQWJv9KEGnI0RgWIvvo8ndAswwN33W0X4uZW9yj6c6Q5K0cr9LqmLyLAWe1e8WQG-NzmDd_EVF3c0QqOPE0-4cKFP6XIbZfHrTsKLQ=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4k0Z5vegpoad6CvazkqXrEzG8hZRD-X3mD3-0ZXMe4e_sd5v8wo8hMS9OMeVQd_yDc9OrueK5if7mVVPP6NZDfXTxr7kNZyKGWgiq8FqfZ48LBkDHHkmjCqpN7hUqVmB7U-_dSm--_EFcSk_6_6oOWif9qtL28AqiGOJA4OT5KRiELqof8N2z3a1gQw=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg4k0Z5vegpoad6CvazkqXrEzG8hZRD-X3mD3-0ZXMe4e_sd5v8wo8hMS9OMeVQd_yDc9OrueK5if7mVVPP6NZDfXTxr7kNZyKGWgiq8FqfZ48LBkDHHkmjCqpN7hUqVmB7U-_dSm--_EFcSk_6_6oOWif9qtL28AqiGOJA4OT5KRiELqof8N2z3a1gQw=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgSWenHVzZtpDVOOE1-x1PihuVvkVWxkXELlq_9bb82Tr_Ox5sbRbTaqsc6pIYQ5NWCd6_kpROKgeXNuGyvDf3-vmX_NDi_e2kOQOmmGve_gwc9g885wLjONvVjEaZR3nL1olVDiCxbyJTlueLFF15CMGioXTp3W-_sLYW1g1cERWGHf6wpu2Ae93Q7sw=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2256" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgSWenHVzZtpDVOOE1-x1PihuVvkVWxkXELlq_9bb82Tr_Ox5sbRbTaqsc6pIYQ5NWCd6_kpROKgeXNuGyvDf3-vmX_NDi_e2kOQOmmGve_gwc9g885wLjONvVjEaZR3nL1olVDiCxbyJTlueLFF15CMGioXTp3W-_sLYW1g1cERWGHf6wpu2Ae93Q7sw=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQaCKOc9CdlC6N-3JnYDdBFPrZ1T6lo7NwbmFghKi1niun3tkXRilIhOhatK6_hYkIBNMp6sHBkpojk-DbIJUQ_gmicRC82Pd3cUsNrmHiZnz-1ZIM_yscCdp8matWkpMGlJAU-cSdfYevb7lWBh3r2mD5GLCPNR8NsebedgHeIyXjoJNPAh7FU72AGA=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiQaCKOc9CdlC6N-3JnYDdBFPrZ1T6lo7NwbmFghKi1niun3tkXRilIhOhatK6_hYkIBNMp6sHBkpojk-DbIJUQ_gmicRC82Pd3cUsNrmHiZnz-1ZIM_yscCdp8matWkpMGlJAU-cSdfYevb7lWBh3r2mD5GLCPNR8NsebedgHeIyXjoJNPAh7FU72AGA=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjBCwIxTPnfKKBBUbK69W_J3UgcXnMuxNfKYVLXxH5xiumDzcqj5bhT9Q-mHf1bJ9DyFVoim3eG1pljOtfIP71CvfkHBSHimqj4DgFKl4avHZbAyy0jiSo-nZDohjxSI6EwQtVh4o5fndkP6etH071JYy1t3QTlZjZ-YKU0uIKhSO0kzAFcygolQdZR7A=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjBCwIxTPnfKKBBUbK69W_J3UgcXnMuxNfKYVLXxH5xiumDzcqj5bhT9Q-mHf1bJ9DyFVoim3eG1pljOtfIP71CvfkHBSHimqj4DgFKl4avHZbAyy0jiSo-nZDohjxSI6EwQtVh4o5fndkP6etH071JYy1t3QTlZjZ-YKU0uIKhSO0kzAFcygolQdZR7A=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiPDzeZKxHuDKdH99ZcaEn87gdi1E3sOGyy25YCK2AIOqQwoYWJB_giLKk6DmD-3io8ZyS1X216FKS2Ml2SHIH5W5GjAWFZ-HxxQJuAtvwrEr2-doFoekBooRpmxhSBQX--m_NIejfxOQWBgioztcygrcj74ualn4lck4J3ensXq-oN2FrBAdMPPm1Kqw=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiPDzeZKxHuDKdH99ZcaEn87gdi1E3sOGyy25YCK2AIOqQwoYWJB_giLKk6DmD-3io8ZyS1X216FKS2Ml2SHIH5W5GjAWFZ-HxxQJuAtvwrEr2-doFoekBooRpmxhSBQX--m_NIejfxOQWBgioztcygrcj74ualn4lck4J3ensXq-oN2FrBAdMPPm1Kqw=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjOxAjgi4lOWROtBfexzfr-cWMO5poALgjYTKEndaerqZFkajSUrEG4uH-0oiTsBsLaVZNrU4zVg_lz50gGUqCYTozczMwQMdr08Bq0PzHviZa4iEs30vreiPwtTpRDOUlMRITmixaTH_AIuDlKOlEtUTR-or4fmPo4I5DRtB0lWgMb29vd8IBab4uBug=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjOxAjgi4lOWROtBfexzfr-cWMO5poALgjYTKEndaerqZFkajSUrEG4uH-0oiTsBsLaVZNrU4zVg_lz50gGUqCYTozczMwQMdr08Bq0PzHviZa4iEs30vreiPwtTpRDOUlMRITmixaTH_AIuDlKOlEtUTR-or4fmPo4I5DRtB0lWgMb29vd8IBab4uBug=s320" width="240" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhfPoh3I81TtzPcw_7jaXNZmXjAg7jb5gS-DRlfqxjMT-48uw5o7fVmGcV6ENm7FexK6gAEsJnnnLK8qHwWgAx4SWKe_mkbH13HXSKEpmh6IfaL3ytTbEWog38zH7blAii7n91SdITtCcXhZGU4XXdC9JIsh-az7NeJm7Zh7fUSThImVTEzqlfOIbFVsg=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2256" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhfPoh3I81TtzPcw_7jaXNZmXjAg7jb5gS-DRlfqxjMT-48uw5o7fVmGcV6ENm7FexK6gAEsJnnnLK8qHwWgAx4SWKe_mkbH13HXSKEpmh6IfaL3ytTbEWog38zH7blAii7n91SdITtCcXhZGU4XXdC9JIsh-az7NeJm7Zh7fUSThImVTEzqlfOIbFVsg=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td align="center" colspan="2"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5bJzx3hl2_w04cuLz_5IId3ZgeghHApwDDMaCx31L_5msu_fRLfGXJvAWp4WxcrVdihdxm_xvuvLhBAlbb7UdXOpApQQUEZac2MRfJteyWwEryhoJwvaP27jE5eTjD5lTU0FoijmqbYnBLD2Wj2C7Cu0hDM8XqEOzrTqojPDFzVB-5Y9k8K5dQ-OISQ=s4032" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img alt="" border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg5bJzx3hl2_w04cuLz_5IId3ZgeghHApwDDMaCx31L_5msu_fRLfGXJvAWp4WxcrVdihdxm_xvuvLhBAlbb7UdXOpApQQUEZac2MRfJteyWwEryhoJwvaP27jE5eTjD5lTU0FoijmqbYnBLD2Wj2C7Cu0hDM8XqEOzrTqojPDFzVB-5Y9k8K5dQ-OISQ=s320" width="240" /></a></td>
</tr>
</table>
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0Barendrecht, Nederland51.8515088 4.548580923.541274963821152 -30.6076691 80.161742636178843 39.7048309tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-24980383526455672002013-08-17T16:07:00.000+02:002013-08-17T16:10:50.811+02:00Achterdrager vervangen door lowrider<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzj9AavxkmECAQOaPgcOerDfzlO4kenME24xnUVFELEk27f76B3_SVOyY5_xAKLI29MUG7Xl9ULPD5Hkkl8JnSw-oG32NSiws8hvxMF77fyyrykGxPGh1-AV33uwc9Xqo0w5rCpA5YBXhK/s1600/2011-07-31%252010.35.12%252010533_crop.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzj9AavxkmECAQOaPgcOerDfzlO4kenME24xnUVFELEk27f76B3_SVOyY5_xAKLI29MUG7Xl9ULPD5Hkkl8JnSw-oG32NSiws8hvxMF77fyyrykGxPGh1-AV33uwc9Xqo0w5rCpA5YBXhK/s320/2011-07-31%252010.35.12%252010533_crop.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">trike schuin van achteren (oud)</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMgnUq0sEH23LwZU8SVI_Dj9W2wdYVluMZ_GNKdt8PME4Yd7WXyymRPXgZ_f7gLZeJiUgOFGWSmJCv4HkmxZjP27PuO6eTxnSVn5qTDHaKiqDo9V-auYqzDjT3VT29BrJK7Gveb5TIh37t/s1600/2011-07-31%252010.28.08%252010523.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMgnUq0sEH23LwZU8SVI_Dj9W2wdYVluMZ_GNKdt8PME4Yd7WXyymRPXgZ_f7gLZeJiUgOFGWSmJCv4HkmxZjP27PuO6eTxnSVn5qTDHaKiqDo9V-auYqzDjT3VT29BrJK7Gveb5TIh37t/s200/2011-07-31%252010.28.08%252010523.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">trike, zijaanzicht (oud)</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HurJfHNMq0QOWSE2M718xsJ8SlR3uuKFDnCPEbQ2aOoRE7qa2qQluyGdpeMc24D22K3Gv7o0P1oWZ9PQg_3C-tFe91tC6HudzVcPQoz4aBE1jCUUIxd_N-zkX8cr0x6dkN6KZZ0WU9LL/s1600/massload_lowrider_zwart_39175.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-HurJfHNMq0QOWSE2M718xsJ8SlR3uuKFDnCPEbQ2aOoRE7qa2qQluyGdpeMc24D22K3Gv7o0P1oWZ9PQg_3C-tFe91tC6HudzVcPQoz4aBE1jCUUIxd_N-zkX8cr0x6dkN6KZZ0WU9LL/s200/massload_lowrider_zwart_39175.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">lowrider (foto: InternetBikes)</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRn-wlOqqYkPegjVzDaj7kzKk6EPW_3FE11lWN0bXy13LeBSUNNZs6Ev3t427QIP5V8Z7CH4pNmjkCxNM8P5-P3EchdCOAxRaF8lejnfxkOflTGCn2ajycnjAy4B5Tu6x40fbsflbk6Utd/s1600/331__SECULA__Schutzblech.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRn-wlOqqYkPegjVzDaj7kzKk6EPW_3FE11lWN0bXy13LeBSUNNZs6Ev3t427QIP5V8Z7CH4pNmjkCxNM8P5-P3EchdCOAxRaF8lejnfxkOflTGCn2ajycnjAy4B5Tu6x40fbsflbk6Utd/s200/331__SECULA__Schutzblech.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Secula op spatbord (foto: B&M)</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWs8jg4Wybh1VaMg65UBwqHzkC-qz6eZyI77xxt8SZoLnL-oIz5wCWJqu3lyQUs5PBGu-_dn_8U92NUu3UFFraWKBwPczVYV7hiuFJEIryQvXWOUkk7l4Bbc7lujwGjCbhjS0MlCYnpGb2/s1600/2013-08-15+14.43.30+IMG_3026.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWs8jg4Wybh1VaMg65UBwqHzkC-qz6eZyI77xxt8SZoLnL-oIz5wCWJqu3lyQUs5PBGu-_dn_8U92NUu3UFFraWKBwPczVYV7hiuFJEIryQvXWOUkk7l4Bbc7lujwGjCbhjS0MlCYnpGb2/s200/2013-08-15+14.43.30+IMG_3026.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">lowrider van opzij</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGNqK-HwkyDRati9pmCPXNL3K4YNqGHX-Qqd2DJd_jNnSuFI3s6QwffQNgXvQGn5jCPnHdthtQ7deR-O5LPX7uq7iQwHpHQH6IXCBJjx9dhB4ieFa6ETVzMTqdKYJE1rs0cgXQCa25JzgP/s1600/2013-08-15+14.45.21+IMG_3028.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGNqK-HwkyDRati9pmCPXNL3K4YNqGHX-Qqd2DJd_jNnSuFI3s6QwffQNgXvQGn5jCPnHdthtQ7deR-O5LPX7uq7iQwHpHQH6IXCBJjx9dhB4ieFa6ETVzMTqdKYJE1rs0cgXQCa25JzgP/s200/2013-08-15+14.45.21+IMG_3028.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">lowrider, schuin van achteren</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Mijn trike is altijd voorzien geweest van een bagagedrager, een achterdrager. Aan deze bagagedrager kon ik prima mijn lowridertassen hangen. Lowridertassen zijn wat minder hoog dan "normale" tassen voor een achterdrager. Jammer genoeg beschikte deze bagagedrager niet over extra - lage - tussenbuizen om de tassen aan op te hangen. Daardoor zaten de tassen hoger en verder naar achteren op de fiets dan mij lief was, wat een nadelige invloed had op het zwaartepunt van de trike. In de praktijk viel er goed mee te leven. Wel merkte ik altijd een groot verschil in het rijgedrag tussen het fietsen met en zonder tassen. Zonder die tassen is het heel makkelijk om de fiets aan de achterkant wat uit te laten breken en de trike als het ware de bocht om te zetten, met tassen lukte dat niet en moest ik het qua bochtenwerk wat kalmer aan doen.<br />
<br />
Laatst viel me op dat de bagagedrager flink te lijden had gehad van de beugels van de tassen. Op de plekken waar de beugels de buizen van de bagagedrager omarmden werden de buizen behoorlijk dun. Ondanks dat de bagagedrager niet direct op instorten stond vond ik het een goed moment om naar een andere bagagedrager uit te kijken.<br />
<br />
Het was natuurlijk het makkelijkst geweest om een bagagedrager te kopen met verlaagde tussenbuizen. Daarvan zijn diverse modellen op de markt verkrijgbaar. Maar deze modellen bieden wat mij betreft niet voldoende effect wat betreft het omlaag en naar voren verplaatsen (van het zwaartepunt) van de tassen. Omdat mijn tassen eigenlijk bedoeld zijn voor lowrider bagagedragers kwam ik op het idee om de bagagedrager te vervangen door een lowrider. Met de gedachte dat ik nog wel wat maatwerk zou moeten verrichten om de lowrider op te fiets te monteren heb ik bij <a href="http://www.internet-bikes.com/">InternetBikes</a> voor een schappelijk prijsje de "<a href="http://www.internet-bikes.com/index.php?p=1287&id=39175">Massload lowrider</a>" gekocht.<br />
<br />
Het vervangen van de bagagedrager door een lowrider zou ook gevolgen hebben voor het achterlicht, een B&M Toplight Line Plus. Het bevestigingspunt aan de bagagedrager zou hierdoor immers komen te vervallen. Ik heb nog even gedubd of ik het achterlicht aan de linker tas zou bevestigen. Toen ik er achter kwam dat B&M nu ook een LineTec achterlicht voor het spatbord in het assortiment heeft, <a href="http://www.bumm.de/produkte/dynamo-ruecklicht/secula.html">de Secula Plus</a>, was de keuze snel gemaakt en heb ik mij een Secula aangeschaft.<br />
<br />
Wonder boven wonder bleek de lowrider perfect op de trike te passen :)) Alsof deze er voor gemaakt is! Voor de stevigheid heb ik beide delen van de lowrider met elkaar verbonden met een stuk rvs draadeind van 200 mm . Hiervoor heb ik in beide delen een gaatje moeten boren. Maar dat is dan ook de enige aanpassing.<br />
<br />
Het aanpassen van de verlichting was een appeltje-eitje. Kwestie van het "oude" achterlicht afkoppelen, twee gaatjes boren in het spatbord, Secula Plus vastzetten, draadje verleggen, aansluiten, klaar.
<br /><br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi41m85L6xQnWQKmApz-bucYg6YRogwxAFQIDwHBqiH6DTondSeB8uBr3fvtMbqZtvANsWXzijKfn9VUOD5uliyijQ0qEjt7IkSojfsLdbfQ-CLIPLMMgrS1dm97aIvEgn4oNkXmz1CgAzI/s1600/2013-08-15+14.45.37+IMG_3029.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi41m85L6xQnWQKmApz-bucYg6YRogwxAFQIDwHBqiH6DTondSeB8uBr3fvtMbqZtvANsWXzijKfn9VUOD5uliyijQ0qEjt7IkSojfsLdbfQ-CLIPLMMgrS1dm97aIvEgn4oNkXmz1CgAzI/s200/2013-08-15+14.45.37+IMG_3029.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">rvs draadeind verbindt beide delen</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7dnYUnIHIzddyIKnH-yULItRzukKcNqCBbQ01JNEbWtD1Uscn98weOwqIcymKoUf-qxnhBJ_2dESNazvi4ZIZMBg77qwJEWCGGt2_Q33ubWX5hLq2ewfOPaN22Dk17XeLMbPdG74pybJ5/s1600/2013-08-15+14.56.22+IMG_3035.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7dnYUnIHIzddyIKnH-yULItRzukKcNqCBbQ01JNEbWtD1Uscn98weOwqIcymKoUf-qxnhBJ_2dESNazvi4ZIZMBg77qwJEWCGGt2_Q33ubWX5hLq2ewfOPaN22Dk17XeLMbPdG74pybJ5/s200/2013-08-15+14.56.22+IMG_3035.JPG" width="113" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">close-up van Secula</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
<br clear="all" />
De volgende foto's tonen de gevolgen van de "verbouwing" op het aanzicht van de trike.<br />
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTu0IUQzfu1SQ5kgXWutALHyXjL3M9LttR1No_qiaVw0-IRaM4ePW_Nd28wrBGnousqWH9ZoRF5fI99j9EIIAN9qrcvz0z9oXRS_REd-pRE7ZMr2jucsD6k1jnY-qBb4EndKfOtW8VWbWt/s1600/2013-08-15+14.53.12+IMG_3033.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTu0IUQzfu1SQ5kgXWutALHyXjL3M9LttR1No_qiaVw0-IRaM4ePW_Nd28wrBGnousqWH9ZoRF5fI99j9EIIAN9qrcvz0z9oXRS_REd-pRE7ZMr2jucsD6k1jnY-qBb4EndKfOtW8VWbWt/s320/2013-08-15+14.53.12+IMG_3033.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">trike schuin van achteren (nieuw)</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_L82jQdLPFAhkkoWnIuOAC68QmpzF7VTEqgDkwvx3btsul1McNdV4NkfY76yC0vzCNH5yfMrz6Vps9J-K4fcRbC5c7PV1_KKhM2Oc63w_ilDRUo-IkwJgFLfS6WVs9gpnRwJGdro6QW9/s1600/2013-08-15+14.49.59+IMG_3030.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_L82jQdLPFAhkkoWnIuOAC68QmpzF7VTEqgDkwvx3btsul1McNdV4NkfY76yC0vzCNH5yfMrz6Vps9J-K4fcRbC5c7PV1_KKhM2Oc63w_ilDRUo-IkwJgFLfS6WVs9gpnRwJGdro6QW9/s320/2013-08-15+14.49.59+IMG_3030.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">trike, zijaanzicht (nieuw)</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br />
Tenslotte heb ik, toen het al donker was, de zichtbaarheid van de B&M Secula Plus vergeleken met die van de B&M Toplight Line Plus. Daarvoor heb ik beide achterlichten naast elkaar opgesteld, links de Toplight Line Plus, rechts de Secula Plus. Vervolgens heb ik op een afstand van ca. 12 meter een foto gemaakt. <br clear="all" /><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK3tXCEfkUwt4lVVUc7px7J6umILj34joH7Lr_-WXvEFhp1TyJtFGsiWiknwavYN9hgQZtOMrP0Fn7p-Tb60BPLIbkKYxBXDr68WZYOIOfyOjU6JuxktSBOk4xO6rCwKGH0MP9UN_VEqzU/s1600/2013-08-16+21.18.54+IMG_3063.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK3tXCEfkUwt4lVVUc7px7J6umILj34joH7Lr_-WXvEFhp1TyJtFGsiWiknwavYN9hgQZtOMrP0Fn7p-Tb60BPLIbkKYxBXDr68WZYOIOfyOjU6JuxktSBOk4xO6rCwKGH0MP9UN_VEqzU/s320/2013-08-16+21.18.54+IMG_3063.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Links Toplight Line Plus, rechts Secula Plus</td></tr>
</tbody></table><br clear="all" /><br />
Op de foto is de Toplight Line Plus als een iets grotere vlek te zien, maar veel scheelt het niet. Dat brengt mij tot de conclusie dat het met mijn zichtbaarheid in het donker wel goed zit.<br/><br/>
Op de hamvraag of deze verbouwing het gewenste effect heeft op het weggedrag van de trike heb ik nog geen antwoord. De komende week zal hier meer duidelijkheid over moeten verschaffen.
<br/><br/>Km. stand: 25.028rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-21024167623856107162013-08-15T14:30:00.001+02:002013-08-15T14:30:34.491+02:00Bidonhouder-houder vervangen<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFhyphenhypheneATlAww_0ZFPa85Ax7XChsHBWjxln531MF99bIIOh1WvvB6jri5gwyMZOlIect0Rd3FHYTMAOoLOwFj1WK13YLguwoTQHHfJezHbHJUESbJyrf2tRc84YWSiCry0bdI_FXvcHOsJyA/s1600/IMG_2874.JPG" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFhyphenhypheneATlAww_0ZFPa85Ax7XChsHBWjxln531MF99bIIOh1WvvB6jri5gwyMZOlIect0Rd3FHYTMAOoLOwFj1WK13YLguwoTQHHfJezHbHJUESbJyrf2tRc84YWSiCry0bdI_FXvcHOsJyA/s200/IMG_2874.JPG" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Na het <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2013/07/nieuwe-fietscomputer.html">vervangen van de fietscomputer</a> was de bidonhouder-houder aan de beurt. Daar had ik zo mijn redenen voor. Zo raakte ik tijdens het fietsen regelmatig met de binnenkant van mijn benen de bidon. Oorzaak hiervan was dat de bidon voor het mooi iets te hoog was en de neiging had scheef te zakken. Tijdens het rijden was dit op te lossen door de bidon net zo lang te verdraaien tot het aanlopen uitbleef. Een ander manco was dat de bidon door de vrij horizontale positie nogal lekte. Omdat ik de bidon meestal vul met een mengsel van water en appelsap werd het daardoor onder de bidon nogal een plakboel. Door de bidon slechts gedeeltelijk te vullen kon ik dit een beetje binnen de perken houden, maar ideaal was het allemaal niet. De houder voor de gps unit, die ook op de bidonhouder-houder bevestigd zat, gebruik ik niet meer. Deze mocht dus vervallen.<br /><br />
De eisen waaraan de nieuwe houder moest voldoen waren de volgende:
<ol>
<li>de bidon moet tijdens het rijden makkelijk te pakken en terug te plaatsen zijn;</li>
<li>tijdens het fietsen wil ik geen last hebben van de bidon;</li>
<li>om lekkage te voorkomen moet de bidon een stuk rechter op staan.</li>
</ol>
Zodoende heb ik bij de dichtst bijzijnde bouwmarkt een alu strip van 1000x30x3 mm gehaald, en heb van een deel daarvan een nieuwe houder voor de bidonhouder gebogen. Tijdens enkele pas- en meetsessies bleek dat de bidonhouder zo laag mogelijk op de trike moest komen, zo dicht mogelijk tegen de dwarse framebuis aan. Met die wetenschap heb ik de plaatsen voor de gaatjes van de bevestigingspunten bepaald. Afijn, de onderstaande foto's tonen de oude en de nieuwe situatie.
<br /><br />
Oude situatie
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG8ze2KNfn3TPqFnXgtcAiPdgEGZZ2ild4dvGu2YkcZSOD3yaZRGQaBGcd7X_sUWdylI843vlcBnmY5_ZwU7lLxTfF7CmtguhO_HREvC72KlRMfc3RJL0694izbMbJgTWUHtLKAs6Ju9Nz/s1600/2010-11-07+16.05.38+10102.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG8ze2KNfn3TPqFnXgtcAiPdgEGZZ2ild4dvGu2YkcZSOD3yaZRGQaBGcd7X_sUWdylI843vlcBnmY5_ZwU7lLxTfF7CmtguhO_HREvC72KlRMfc3RJL0694izbMbJgTWUHtLKAs6Ju9Nz/s320/2010-11-07+16.05.38+10102.JPG" width="250" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bidonhouder-houder</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsBtzp8mHxhcfPndXJEL0q2jHUekZJ72bj8-Geg_EkPbb8V-ofx4qJmcJvem07hRY1FMHrIB9EVhncoEKIZSYefo17cXNi3D7KeViE6myZT9ZWEr4OiNLDFXaWFL7_oAXRKv-RUyw1cW0/s1600/2011-09-24+12.53.41+20088.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcsBtzp8mHxhcfPndXJEL0q2jHUekZJ72bj8-Geg_EkPbb8V-ofx4qJmcJvem07hRY1FMHrIB9EVhncoEKIZSYefo17cXNi3D7KeViE6myZT9ZWEr4OiNLDFXaWFL7_oAXRKv-RUyw1cW0/s320/2011-09-24+12.53.41+20088.JPG" width="250" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">met bidon en gps</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
Nieuwe situatie
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0iIgXG-VRmo0aWKylMW9leTh_rb4TruYwtELEWwwvpMYA0idAUGCiU4xtvWJFY08cN8maKCJHyzzssYMR3v5DJ3AJpiMYT_JrFMsUNv6H6qGLL1h03pIs_Yp_caD8a9XgtvrcpIbd9pLd/s1600/IMG_2878.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0iIgXG-VRmo0aWKylMW9leTh_rb4TruYwtELEWwwvpMYA0idAUGCiU4xtvWJFY08cN8maKCJHyzzssYMR3v5DJ3AJpiMYT_JrFMsUNv6H6qGLL1h03pIs_Yp_caD8a9XgtvrcpIbd9pLd/s320/IMG_2878.JPG" width="250" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bidonhouder-houder</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFhyphenhypheneATlAww_0ZFPa85Ax7XChsHBWjxln531MF99bIIOh1WvvB6jri5gwyMZOlIect0Rd3FHYTMAOoLOwFj1WK13YLguwoTQHHfJezHbHJUESbJyrf2tRc84YWSiCry0bdI_FXvcHOsJyA/s1600/IMG_2874.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFhyphenhypheneATlAww_0ZFPa85Ax7XChsHBWjxln531MF99bIIOh1WvvB6jri5gwyMZOlIect0Rd3FHYTMAOoLOwFj1WK13YLguwoTQHHfJezHbHJUESbJyrf2tRc84YWSiCry0bdI_FXvcHOsJyA/s320/IMG_2874.JPG" width="250" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">met bidon, zonder gps</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
De nieuwe bidonhouder-houder blijkt in mijn geval prima te voldoen. De lekkage en het aanlopen van mijn benen tegen de bidon zijn verleden tijd. Om dit laatste te bereiken heb ik nog wel een "offer" moeten brengen ;) Ik heb hiervoor de 700 ml bidon moeten vervangen door een 500 ml bidon. Geen probleem, want doordat de bidon nu rechter op staat heb ik per saldo geen bruikbare bidoncapaciteit ingeleverd. rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-87108949579007769012013-07-25T16:51:00.000+02:002013-07-28T21:52:15.956+02:00Nieuwe fietscomputer<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_6eFZnbROr5WXuNT6YpIgHfqADnFPChMVF_4h1FT_2CGOR1OXZqML8tAXsMjAlFWAW6jLmNI-wWxNiRsdp_XpadWd7nZi0u3XBsfsrBE7PlHVwWlkynR_BdSIsJxx8qpl-cN4uICz7IO/s1600/IMG_2877.JPG" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="96" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_6eFZnbROr5WXuNT6YpIgHfqADnFPChMVF_4h1FT_2CGOR1OXZqML8tAXsMjAlFWAW6jLmNI-wWxNiRsdp_XpadWd7nZi0u3XBsfsrBE7PlHVwWlkynR_BdSIsJxx8qpl-cN4uICz7IO/s72/IMG_2877.JPG" width="72" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Sinds ik eind mei twee spaken moest vervangen en de spaakspanning van de voorwielen heb verlaagd, heb ik me niet meer hoeven bezig te houden met reparaties. Wekelijks de ongewenste indringers uit de banden verwijderen, beetje extra lucht in de banden, ketting schoon maken en smeren, schijfremmen bijstellen, meer was niet nodig. Dus was er tijd om enkele verbeteringen aan te brengen. Eén van die verbeteringen betrof de fietscomputer. </br></br>
Het gebeurde de laatste tijd regelmatig dat de bekabelde Sigma BC1609 het contact met één van de sensoren verloor, naar mijn idee doordat de contactjes in de fietscomputer zelf niet meer zo fris waren. Dat probleem zou simpel op te lossen zijn door een nieuwe Sigma BC1609 te kopen, ware het niet dat ik intussen wat meer wensen had ten aanzien van een fietscomputer. Zo wilde ik graag een fietscomputer met hartslagmeting en een fietscomputer die de fietsritten gedetailleerd registreert. Dat betekende dat een nieuwe fietscomputer gekozen moest worden. </br></br>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT3EWq5VgqaXuydBUmjVOALCyR1Ula-ywe_iLdxAkHtFfR-J320ZUNfcwWOBRJd1aRuWFf0ahMUyWjF100pjxuoZhgSXU8Fd7_0xcpK349mI3X4lht17d9Y-7NxM0BkbYMlG3diGV3Pam8/s1600/IMG_2867.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT3EWq5VgqaXuydBUmjVOALCyR1Ula-ywe_iLdxAkHtFfR-J320ZUNfcwWOBRJd1aRuWFf0ahMUyWjF100pjxuoZhgSXU8Fd7_0xcpK349mI3X4lht17d9Y-7NxM0BkbYMlG3diGV3Pam8/s200/IMG_2867.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin Edge 510 prestatiebundel</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-HYsPPY3QQJ6_wztUxnP8YNJT0Ru_OZMLKB1n44A_MpvxA2btNiZITR6C2ozTbyI1usK8I7yOHLTkn6-j2A4TN0XoOoCR8L0XyQOMlcU39IPRywYEyzcxBKEJ28bZ0jEOILGM9XGdmZ3i/s1600/IMG_2871.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-HYsPPY3QQJ6_wztUxnP8YNJT0Ru_OZMLKB1n44A_MpvxA2btNiZITR6C2ozTbyI1usK8I7yOHLTkn6-j2A4TN0XoOoCR8L0XyQOMlcU39IPRywYEyzcxBKEJ28bZ0jEOILGM9XGdmZ3i/s200/IMG_2871.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bontrager Speedtrap speed sensor</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxAacwcHblBiJ35qqUYJDU4_g_KkDRJ5z6pVVRPJJPZHY1AwP9xl88R76bjb_UcwT4PFXefG5IthmSYY2IoGqJ086h-UH1B7BeS2ZX3nOi0C7T6aqNCpMpGBPSJ0FiekjGlGCbylNhVYo4/s1600/IMG_2872.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxAacwcHblBiJ35qqUYJDU4_g_KkDRJ5z6pVVRPJJPZHY1AwP9xl88R76bjb_UcwT4PFXefG5IthmSYY2IoGqJ086h-UH1B7BeS2ZX3nOi0C7T6aqNCpMpGBPSJ0FiekjGlGCbylNhVYo4/s200/IMG_2872.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bontrager Interchange cadence sensor</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_6eFZnbROr5WXuNT6YpIgHfqADnFPChMVF_4h1FT_2CGOR1OXZqML8tAXsMjAlFWAW6jLmNI-wWxNiRsdp_XpadWd7nZi0u3XBsfsrBE7PlHVwWlkynR_BdSIsJxx8qpl-cN4uICz7IO/s1600/IMG_2877.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN_6eFZnbROr5WXuNT6YpIgHfqADnFPChMVF_4h1FT_2CGOR1OXZqML8tAXsMjAlFWAW6jLmNI-wWxNiRsdp_XpadWd7nZi0u3XBsfsrBE7PlHVwWlkynR_BdSIsJxx8qpl-cN4uICz7IO/s200/IMG_2877.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin Edge 510 op het stuur</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Na het lezen van een aantal reviews, met name het <a href="http://www.dcrainmaker.com/2013/01/garmin-edge-510-in-depth-review.html">Garmin Edge 510 In-Depth Review</a> van DC Rainmaker, viel mijn keuze op de Garmin Edge 510 met prestatiebundel. Standaard wordt de Garmin Edge 510 geleverd met een standaard fietssteun, USB-kabel, oplader, bevestigingskabeltje en een handleiding. De prestatiebundel voegt hier een voorsteun, premium hartslagmeter en de gecombineerde snelheids-/cadanssensor GSC-10 aan toe.</br></br>
De GSC-10 is bedoeld voor montage op het linker been van de liggende achtervork van een "normale" fiets, en kan op die plek de omwentelingen van de linker crankarm en het achterwiel registreren. Aangezien op mijn trike de crankarmen en het achterwiel mijlenver van elkaar verwijderd zijn had ik voor de trike niet zo veel aan deze sensor. Geen probleem, ik heb andere fietsen waarop de GSC-10 wel prima inzetbaar is. </br></br>
Garmin levert geen sensoren die alleen de snelheid of de cadans registreren. In theorie is dat geen probleem. De Edge 510 is namelijk ANT+ compatible. Dat betekent dat gebruik gemaakt kan worden van ANT+ sensoren van andere fabrikanten. Op <a href="http://www.thisisant.com/directory/edge-510/">http://www.thisisant.com/directory/edge-510/</a> is een lijst te vinden van sensoren die compatible zijn met de Garmin Edge 510, waaronder snelheidssensoren en cadanssensoren van O-synce en Bontrager. </br></br>
Omdat ik van plan was de fietscomputer bij ze te bestellen heb ik <a href="http://www.futurumshop.nl/garmin-edge-510-prestatie-bundel-gps.phtml">Futurumshop</a> voor de zekerheid de volgende vraag gesteld: "<i>Op mijn ligfiets trike heb ik aparte sensoren nodig voor de snelheid en de cadans. Kan de Garmin 510 tegelijkertijd overweg met aparte sensoren voor snelheid en cadans, zoals bijvoorbeeld die uit de Macro X serie van O-synce?</i>" Tot mijn verrassing kreeg ik de volgende reactie: "<i>Een Garmin Edge ontvangt alleen de eigen Garmin sensoren. Twee losse sensoren zullen niet herkent worden.</i>" Ik weet dat deze reactie onjuist is maar wilde niet het risico lopen dat e.e.a. niet zou samenwerken. Op basis van de review van DC Rainmaker wist ik dat de Garmin 510 prima overweg kan met de sensoren van Bontrager. Daarom heb ik een bedrijf gezocht en gevonden dat deze sensoren verkoopt: <a href="http://www.bikestudio.nl/epages/PH1246394.sf/nl_NL/?ViewAction=View&ObjectID=3780827&PageSize=50">Bikestudio.nl</a>. Zo besteld en zo gekregen. </br></br>De bezorgde snelheidssensor bleek echter niet de bestelde Bontrager Interchange ANT+ Speed Sensor (met ongeveer hetzelfde uiterlijk als de Bontrager Cadense sensor), maar de Bontrager speedtrap sensor. Deze laatste is bedoeld voor plaatsing in compatibele Bontrager-vorken. Op twee mailtjes van mijn kant, waarin ik aangaf dat ik graag de bestelde sensor wilde ontvangen, is niet gereageerd. Vervelend! Ik heb me er bij neer gelegd. Met wat knutselwerk is het toch gelukt de sensor op de achtervork te monteren. Het geheel zal niet de schoonheidsprijs winnen, maar het werkt goed.</br></br>
Sinds 26 juni heb ik de Garmin Edge 510 in gebruik en heb ik mijn ritten ge-upload naar <a href="http://connect.garmin.com/profile/rotsopdriewielen">Garmin Connect</a> en <a href="http://app.strava.com/athletes/2469665">Strava</a>. De grootste meerwaarde vind ik de registratie van de hartslag. Tijdens een rit kun je er bewust voor kiezen om tot het uiterste te gaan of voor een veilige inspanning te gaan. Tot nu toe deed ik dat op gevoel, en met name met wind tegen moest ik de soms (te) zware inspanning de volgende dag bekopen met een flink moeheidsgevoel.
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-60069459035792108722013-05-25T21:50:00.000+02:002013-05-26T09:25:52.769+02:00Altijd weer die spaken!<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIY5z-uyIYxqzeHYk7T-f6n9eejtkM4BWP2yzPur38N6pLFkoBOljy-_PSnztoWC3SOFH9AaUKJ7pXaVmIgFXU5-k7IpqyMfUuwODyc5ZInxtkMUtDHc72coqBiu4QyDBlq4EVWShRs32J/s1600/2013-05-25+11.45.16+IMG_2746.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIY5z-uyIYxqzeHYk7T-f6n9eejtkM4BWP2yzPur38N6pLFkoBOljy-_PSnztoWC3SOFH9AaUKJ7pXaVmIgFXU5-k7IpqyMfUuwODyc5ZInxtkMUtDHc72coqBiu4QyDBlq4EVWShRs32J/s200/2013-05-25+11.45.16+IMG_2746.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">na 1071 km: twee gebroken spaken!</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3rMwL63QtKNYPPVh9BIDpe9qhmM7MJ1xwy_T8lgF_jlke4IQ7b9sz_QRVV2qOyKf_JruZYadCcWM5T1F8BrQKFt_LcFDpSOaYlmNH3YvOF8qjs7xeLgGET-gzzUsJ4QzObKvDv1xDl-Yi/s1600/2013-05-25+11.45.50+IMG_2747.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3rMwL63QtKNYPPVh9BIDpe9qhmM7MJ1xwy_T8lgF_jlke4IQ7b9sz_QRVV2qOyKf_JruZYadCcWM5T1F8BrQKFt_LcFDpSOaYlmNH3YvOF8qjs7xeLgGET-gzzUsJ4QzObKvDv1xDl-Yi/s200/2013-05-25+11.45.50+IMG_2747.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">spaak #1</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkFfD0YdmLoqJDyF-k9tE4T0e7cQD4qT7CO5ss6imOgt1RTweDO1mIRs8fT4MLCZ7T9kFKCAgBGXif2Kx7MMS8KVNzUkUakVRkS8INQv-fF0W2fgd7H56olVwFR2QJ6MyV4WPF5fgu9wjJ/s1600/2013-05-25+11.46.02+IMG_2748.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkFfD0YdmLoqJDyF-k9tE4T0e7cQD4qT7CO5ss6imOgt1RTweDO1mIRs8fT4MLCZ7T9kFKCAgBGXif2Kx7MMS8KVNzUkUakVRkS8INQv-fF0W2fgd7H56olVwFR2QJ6MyV4WPF5fgu9wjJ/s200/2013-05-25+11.46.02+IMG_2748.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">spaak #2</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</table>
Deze week viel me tijdens een woon-werkrit ineens een flinke slag in het linker voorwiel op. Thuis bleken er twee spaken gebroken, beiden bij de spaakdraad :(
<br /><br />
En dan te bedenken dat ik pas een maand geleden mijn voorwielen voorzien heb van nieuwe spaken en spaaknippels! Beide voorwielen heb ik toen zodanig gespaakt dat de spaakspanning volgens mijn Parktool TM-1 tussen de 1110 en 1240 N lag. Dat leverde twee strakke voorwielen op. <a href="http://www.blogger.com/profile/17550527466836796563">Mick</a> reageerde op mijn <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2013/04/wielen-opnieuw-gespaakt.html">bericht</a> en waarschuwde onder andere de spaakspanning niet te hoog te kiezen.
<br /><br />
Van beide voorwielen heb ik spaakspanning nagemeten. Afgezien van de spaken naast de gebroken spaken was de spaakspanning nog steeds tussen de 1110 en 1240 N. De spaakbreuken zijn daarom naar mijn mening niet te wijten aan een te lage spaakspanning.
<br /><br />
Zou de gekozen spaakspanning inderdaad te hoog zijn? Voorlopig ga ik er van uit dat dit inderdaad het geval is. Om te beginnen heb ik geen vering en rijd ik op smalle Kojaks (maat 35-406) op 6,5 bar, stevig dus. Verder kom ik tijdens mijn woon-werkritten diverse flinke korte hobbels tegen. Die passeer ik dan meestal wel met gepaste snelheid, maar toch. En tenslotte doen de schijfremmen ook nog een duit in het zakje. Mijn vermoeden is dat bij de gekozen spaakspanning de korte spaken (171 mm) al zover opgerekt zijn dat er te weinig veilige rekruimte overblijft waardoor er te veel kracht wordt uitgeoefend op de kwetsbare overgang naar de spaakdraad.
<br /><br />
Daarom heb ik niet alleen de gebroken spaken vervangen, maar heb ik ook in beide voorwielen de spaakspanning teruggebracht naar 890 à 990 N. Dat lijkt een heel verschil, maar het komt er op neer dat de spaaknippels een halve tot drie kwart slag losser gedraaid zijn. En nu maar duimen dat de spaken nu wel heel blijven ...
<br /><br />
Km. stand: 23.051rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-77313328449059289672013-04-26T16:30:00.000+02:002013-05-11T22:37:48.459+02:00Linker spatbordhouder gebroken<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1_1Or6qYCYhu-wNS1_cLstOPpipUcaHb-zrGTLQj42WLAeYc_M9speEihLiB96__n3sKRBustU8gLoKavOXs2VWp0HEPPoQjxKFGVdQtfzBuyk6Pd3ead-uMsA6Qr2a1xt1BGZ0TJCEmR/s1600/2013-04-26+13.53.10+IMG_2686.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1_1Or6qYCYhu-wNS1_cLstOPpipUcaHb-zrGTLQj42WLAeYc_M9speEihLiB96__n3sKRBustU8gLoKavOXs2VWp0HEPPoQjxKFGVdQtfzBuyk6Pd3ead-uMsA6Qr2a1xt1BGZ0TJCEmR/s320/2013-04-26+13.53.10+IMG_2686.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Linker spatbordhouder gebroken</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Vanmorgen, ongeveer halverwege de rit naar het werk op een klinkerweg, begon het linker spatbord heftig te bewegen. Ik dacht nog: er zal wel een boutje los getrild zijn, ik zal wel even stoppen om 'm vast te zetten. Op hetzelfde moment werd het spatbord meegenomen door het voorwiel en moest ik mijn uiterste best doen om m'n eigen spatbord niet te overrijden. Dankzij stevig remmen lukte dat gelukkig.
<br /><br />
Tot mijn spijt moest ik constateren dat de spatbordhouder er de brui aan had gegeven. Daarop heb ik het spatbord op één van de tassen gelegd en met het sluitriempje van die tas vastgezet. Het spatbord bleef op deze manier prima zitten.
<br /><br />
Op de terugweg heb ik de bescherming van het spatbord erg gemist. De weg was nat, en zonder spatbord vlogen opspattend water en prut mij om de oren.
<br /><br />
Inmiddels heb ik <a href="mailto:sales@icetrikes.co">ICE Sales</a> een mailtje gestuurd met een foto van de gesneuvelde spatbordhouder en de vraag of ze de spatbordhouders ook los verkopen. In afwachting van hun antwoord zal ik dit weekend proberen de gebroken spatbordhouder te spalken.
<br /><br />
Km. stand: 22.358
<br /><br />
<b>Update 26/4 16:50</b>: Zojuist heb ik een reactie gehad van ICE:
<br /><br />
<i>"Hi Hans,
<br /><br />
Well that is interesting! I will put a replacement in the post today.
We would be very grateful if you could return the broken one to us. We would like to see if we can work out why this has broken.
<br /><br />
Best wishes,
..."</i>
<br /><br />
Netjes :)
<br /><br />
<b>Update 3/5 19:00</b>: Gisteren heb ik het door ICE verstuurde pakketje ontvangen met de hieronder afgebeelde inhoud.
<br /><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpiJ2ikaTpvvVbQ4yMD9Sws9e_xORDjZzAIfDZu-mDI4iE3RA2SvVLdm3ukNBL7UfVHqapQvZMiBGwFAVOYVEbXc_4Y8V7Cth8KbnlomcFR5BicPchiUBNqFqd5Z7eEcICeuNdB7fItNX5/s1600/2013-05-03+12.39.48+IMG_2711.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpiJ2ikaTpvvVbQ4yMD9Sws9e_xORDjZzAIfDZu-mDI4iE3RA2SvVLdm3ukNBL7UfVHqapQvZMiBGwFAVOYVEbXc_4Y8V7Cth8KbnlomcFR5BicPchiUBNqFqd5Z7eEcICeuNdB7fItNX5/s320/2013-05-03+12.39.48+IMG_2711.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nieuw setje spatbordhouders</td></tr>
</tbody></table>
<br clear="all"/><br />
Vandaag heb ik de gebroken spatbordhouder vervangen. Die gaat met de post naar ICE. Ik heb trouwens geen effort meer gestoken in het spalken van de gebroken spatbordhouder. De afgelopen dagen heb ik zonder spatborden gereden, en gelukkig is er tijdens mijn woon-werkritten geen spatje regen gevallen :)
<br /><br />
Km. stand: 22.547rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-92151478655138598762013-04-19T21:04:00.002+02:002013-04-19T21:08:45.403+02:00Linker balhoofdlagers vervangenAl een tijdje kwam er een roestachtig goedje uit het linker balhoofd van de trike. In combinatie met regen zorgde dat voor grote roestvlekken. Desondanks functioneerde het linker balhoofd nog prima. Het sturen ging soepel, zonder schokken, en ook was er geen voelbare speling. Toen ik echter op de site van <a href="http://www.mammoet.nl">Mammoet Rijwielen</a> een aanbieding van FSA Orbit X 1" Ahead Balhoofdsets aantrof, dezelfde balhoofdsets als ICE op mijn trike gemonteerd heeft, heb ik mijn slag geslagen en gelijk twee balhoofdsets aangeschaft. Dit weekend bleken die goed van pas te komen ...<br/><br/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8jnhW2X29g-wEr4TtfEkXE_YsCPEJ0mo_PmdqRhBDIL2SJq9iQaP7nSyWMtUjgy2-dWzCTAeRfanipTKvU6QEJuyODYKyaFeXfevpnW-UFToE5BllVp0LbARiwAetYmnjrPKP-smBpkTh/s1600/2013-04-14+11.12.33+IMG_2637.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8jnhW2X29g-wEr4TtfEkXE_YsCPEJ0mo_PmdqRhBDIL2SJq9iQaP7nSyWMtUjgy2-dWzCTAeRfanipTKvU6QEJuyODYKyaFeXfevpnW-UFToE5BllVp0LbARiwAetYmnjrPKP-smBpkTh/s200/2013-04-14+11.12.33+IMG_2637.JPG" width="113" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">met klemring bovenop</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlnmfvE54F_da8Es1I2JMZBV1byuCCb-0kpCBGK2u16ItBlpssyzuFuZKbaQmBIQF-VdyTAw-dX2eUemEBpuHEURyNMpEzh6WvcRcdQ4y5ME_c5i84vc7IHwjJLTnHs7T9iWj9IUG0pwK/s1600/2013-04-14+11.12.57+IMG_2638.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLlnmfvE54F_da8Es1I2JMZBV1byuCCb-0kpCBGK2u16ItBlpssyzuFuZKbaQmBIQF-VdyTAw-dX2eUemEBpuHEURyNMpEzh6WvcRcdQ4y5ME_c5i84vc7IHwjJLTnHs7T9iWj9IUG0pwK/s200/2013-04-14+11.12.57+IMG_2638.JPG" width="113" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">klemring verwijderd</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="1"></td>
</tr>
<tr height="30"><td><td/><tr/>
</tbody></table>
Omdat de voorwielen afgelopen weekend toch al van de trike af waren vanwege het <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2013/04/wielen-opnieuw-gespaakt.html">vervangen van de spaken</a>, leek me dat een prima moment om ook de linker voorvork te demonteren, het balhoofdstel schoon te maken, in te vetten en weer te monteren. Daartoe heb ik eerst het spatbord verwijderd, de remkabel losgemaakt, de bout waarmee de stuurstangkop aan de voorvork is bevestigd losgemaakt, en de klemring van de bovenkant van de vorkpijp verwijderd.
<br clear="all"/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="bottom">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN-_MPWHHGnZMIwVEVM8r4VYFKHDtjwn4mDCT1061Z27DxEXdGvQ6zRkG8WBkh3JvNAgRkimUjkEmMQ3ydhiCW1ER1wgRg0LFlpEvW3A2ezCTELvpz_ZxYq8xL4QNrLrU1ZLa_Ejj1kRLn/s1600/2013-04-14+11.25.05+IMG_2641.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN-_MPWHHGnZMIwVEVM8r4VYFKHDtjwn4mDCT1061Z27DxEXdGvQ6zRkG8WBkh3JvNAgRkimUjkEmMQ3ydhiCW1ER1wgRg0LFlpEvW3A2ezCTELvpz_ZxYq8xL4QNrLrU1ZLa_Ejj1kRLn/s320/2013-04-14+11.25.05+IMG_2641.JPG" width="252" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">'vorkje' verwijderd</td></tr>
</tbody></table><br/></td>
<td><br/>Er moesten een rubber hamer en een dop aan te pas komen om de vorkpijp uit de balhoofdbuis te drijven. Daarna konden de onderdelen van het balhoofdstel los gepeuterd worden. De hoeveelheid roest die ik zag overtrof mijn stoutste verwachtingen! Kennelijk was de afdichting van de lagers al langere tijd niet in orde.<br/><br/><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDZE-w_2mRYO8yR6ZZQq_mrcwBVL7npidAU5inWapVTBqCTrom3QMKQ28HVH0dZlZyFjimorMbtxoDZ8OltH3et9i6GQr3OHTcie7EtWqjSWkunEqshyl4YZNnpbro9XqGwC3mG1T8kwIM/s1600/2013-04-14+11.31.46+IMG_2647.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDZE-w_2mRYO8yR6ZZQq_mrcwBVL7npidAU5inWapVTBqCTrom3QMKQ28HVH0dZlZyFjimorMbtxoDZ8OltH3et9i6GQr3OHTcie7EtWqjSWkunEqshyl4YZNnpbro9XqGwC3mG1T8kwIM/s320/2013-04-14+11.31.46+IMG_2647.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">balhoofdlagers verwijderd</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all"/><br/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEYL8drhLayvZJFuhsPhlJQFfem26w39yFuBZX9veDifBQkbBPQBokV5BfuQR9g_JnO4bi_QCgcjZI0pDvdeScU0NGFSopCivQRVJeqxbxfxk1zh0dOVRzl2dWmskdEi53iPad1oDHPkKv/s1600/2013-04-14+11.28.52+IMG_2642.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEYL8drhLayvZJFuhsPhlJQFfem26w39yFuBZX9veDifBQkbBPQBokV5BfuQR9g_JnO4bi_QCgcjZI0pDvdeScU0NGFSopCivQRVJeqxbxfxk1zh0dOVRzl2dWmskdEi53iPad1oDHPkKv/s200/2013-04-14+11.28.52+IMG_2642.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">'vorkje' + oude balhoofdstel</td></tr>
</tbody></table></td><td width="5"></td>
</tr><tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ0rrVk3AebVTJjTqWodxzhAMIm7iTkpoKd7GoIET_BoFVfK7-eYgaRO_1YLOuMPWIU4MbS8C61MNA8tXSQ3gvHoPQ1Ix3FikTeRcIlntd-DrZ7qOrk4652oa4M1DetOIFD9KD4I2eXDm5/s1600/2013-04-14+13.11.26+IMG_2648.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ0rrVk3AebVTJjTqWodxzhAMIm7iTkpoKd7GoIET_BoFVfK7-eYgaRO_1YLOuMPWIU4MbS8C61MNA8tXSQ3gvHoPQ1Ix3FikTeRcIlntd-DrZ7qOrk4652oa4M1DetOIFD9KD4I2eXDm5/s200/2013-04-14+13.11.26+IMG_2648.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">patiënt na de operatie</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>De lagerschalen, de balhoofdbuis en het vorkje heb ik goed ontroest en schoon gemaakt. Ik zag geen heil in het oplappen van de onderdelen van het balhoofdstel, en heb daarom de onderdelen van één van de aangeschafte balhoofdstellen gemonteerd, en heb daarbij alles rijkelijk voorzien van vet. Omdat het om een zelfde balhoofdstel ging was het niet nodig om de lagercups te vervangen. <br/><br/>Voordat ik klemring heb vastgezet, heb ik boven op de klemring een grote carrosseriering gelegd, waarna ik door deze ring een boutje in kop van de vorkbuis heb gedraaid. Door het boutje vast te draaien wordt de vorkbuis omhoog getrokken en komt de klemring op de juiste plek te zitten. Vervolgens heb ik het boutje van de klemring aangedraaid en de overige onderdelen weer vastgezet. Binnenkort zal ik ook het balhoofdstel aan de rechterkant controleren. Nu had ik daar geen puf meer voor.
<br/><br/>
Km. stand: 21.980 (klus uitgevoerd op 14/4)
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-83057384275057725692013-04-14T09:55:00.000+02:002013-04-19T20:57:21.707+02:00Wielen opnieuw gespaakt<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfPbrRtrayo8eHjhC_KW_e0CxLycQ0pBr4wkggxj4K_TPhLx5nPOxl8-psjnBNh0uXPjONZ1Qot5Ksar4L6xLoCcJTeCQcLeVrMTqcyaEVFg3Q3sEe7-Er4lmb3mKLSugOrkE00RdfEze/s1600/2013-04-13+15.58.00+IMG_2631.JPG" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="96" src=https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfPbrRtrayo8eHjhC_KW_e0CxLycQ0pBr4wkggxj4K_TPhLx5nPOxl8-psjnBNh0uXPjONZ1Qot5Ksar4L6xLoCcJTeCQcLeVrMTqcyaEVFg3Q3sEe7-Er4lmb3mKLSugOrkE00RdfEze/s72/2013-04-13+15.58.00+IMG_2631.JPG" width="72" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
De laatste maanden werd ik regelmatig geteisterd door spaakbreuken. In het linker voorwiel zijn er in de afgelopen tweeënhalf jaar welgeteld 14 spaken gesneuveld, in het rechter voorwiel 7. In het begin waren het vooral de spaakkoppen die het begaven, de laatste tijd braken de spaken allemaal ter hoogte van het uiteinde van de spaaknippel af.
<br /><br />
Een maand of wat geleden was ik er een beetje klaar mee en heb ik nieuwe spaken en spaaknippels besteld met als doel de wielen opnieuw te spaken. Ik had natuurlijk gewoon spaken kunnen bestellen bij ICE, maar a) waren deze erg duur en b) heb ik mijn twijfels over de sterkte van de originele spaken. Goede alternatieven bleken lastig te vinden, maar uiteindelijk heb ik bij <a href="http://www.tartybikes.co.uk/">Tartybikes</a> geschikte Sapim Race spaken in de maat 18 x 172 mm gevonden. Die waren weliswaar niet zwart, maar wel een stuk goedkoper. Net als de originele spaken zijn dit "double butted spaken".
<br /><br />
Voor de spaaknippels heb ik weer voor de DT Swiss Pro lock nippels gekozen. Deze spaaknippels zijn van messing en zelfborgend. Met deze spaaknippels heb ik goede ervaringen. Sinds ik bij km. stand 1820 <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2011/08/spaaknippels-vervangen.html">alle spaaknippels heb vervangen</a> is er geen eentje gesneuveld. Ik heb voor de korte variant van 12 mm gekozen omdat die de spaken, op het punt waar de spaken de spaaknippels richting de naaf verlaten, net iets minder belasten. Het zal niet veel schelen, maar wie weet.
<br /><br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzUsQlWridZpx0pimfz2-Afp6W383F0qE1efA_xgAO-davMiQmx2H3bBLe04HkZuLihwDNrZ1wsaOpQc8pADRX_QiESAP-Zs-Yr5H7eyaix4SlKD8uR97RAe6S-G0Vfm-LuOZEl41jH5nj/s1600/2011-11-08+13.21.48+IMG_0227-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzUsQlWridZpx0pimfz2-Afp6W383F0qE1efA_xgAO-davMiQmx2H3bBLe04HkZuLihwDNrZ1wsaOpQc8pADRX_QiESAP-Zs-Yr5H7eyaix4SlKD8uR97RAe6S-G0Vfm-LuOZEl41jH5nj/s200/2011-11-08+13.21.48+IMG_0227-2.jpg" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">typerende spaakbreuken</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinnPxw827afPixd7HmPSqA8tAGT4fI19MocN4gO_tIh2PkpwGLTN2eidlo1CXAw0dhDUfdxmhcAwnq-CmtOSD85bopS9ivSr1zJK1YZa6XUxclbvN-JF63RjdfyJmRcynfGspSUW-Hvavx/s1600/2013-04-12+09.52.00+IMG_2601.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinnPxw827afPixd7HmPSqA8tAGT4fI19MocN4gO_tIh2PkpwGLTN2eidlo1CXAw0dhDUfdxmhcAwnq-CmtOSD85bopS9ivSr1zJK1YZa6XUxclbvN-JF63RjdfyJmRcynfGspSUW-Hvavx/s200/2013-04-12+09.52.00+IMG_2601.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">wielen met 'vermoeide' spaken</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbc1c5GmiZEeRMXyLnW4hUw8r39Hu2ktKhgb62RzaDCZoDBYIF25wmQzMibU-bR_28LOwvhascpRTLtPReJ2G1S7PJGeSvTYQbmGFYvXHnAYbxNaFIq9dK9ciSr0_eAmYH0UglVqthxxL7/s1600/2013-04-12+09.51.31+IMG_2600.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbc1c5GmiZEeRMXyLnW4hUw8r39Hu2ktKhgb62RzaDCZoDBYIF25wmQzMibU-bR_28LOwvhascpRTLtPReJ2G1S7PJGeSvTYQbmGFYvXHnAYbxNaFIq9dK9ciSr0_eAmYH0UglVqthxxL7/s200/2013-04-12+09.51.31+IMG_2600.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">idem, van de andere kant</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL-xwfB5mg1d1pZcd5_78DCzde4c60XvTo2a1yB8_L0xiqQn6FYFfipFrcpnfRRNfGazHTMciMQPRD9UW3kyZ8GjvmQBBsbeLv4OOGDigtUcCACYygNsTLNj-5q-ZWUe5XedJlZU2uxtIZ/s1600/2013-04-12+09.53.50+IMG_2603.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL-xwfB5mg1d1pZcd5_78DCzde4c60XvTo2a1yB8_L0xiqQn6FYFfipFrcpnfRRNfGazHTMciMQPRD9UW3kyZ8GjvmQBBsbeLv4OOGDigtUcCACYygNsTLNj-5q-ZWUe5XedJlZU2uxtIZ/s200/2013-04-12+09.53.50+IMG_2603.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">spaakpatroon rechts</td></tr>
</tbody></table></td>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzr_w2Go4yt7qgPC5C5GPDU-h4vsZzfbR_GqGHVPFNqZKVJ7vm6Zs5mCxV1iU-_-BpEhj4iJHvbsMLAaR6A1oq-6ggRFRD3XOLZ-EChJzQB64QMWl_EeruERhLqGhhDl0u7LKjV5VwtVuk/s1600/2013-04-12+09.53.31+IMG_2602.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzr_w2Go4yt7qgPC5C5GPDU-h4vsZzfbR_GqGHVPFNqZKVJ7vm6Zs5mCxV1iU-_-BpEhj4iJHvbsMLAaR6A1oq-6ggRFRD3XOLZ-EChJzQB64QMWl_EeruERhLqGhhDl0u7LKjV5VwtVuk/s200/2013-04-12+09.53.31+IMG_2602.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">gespiegeld spaakpatroon links</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Het viel me op dat het linker wiel, ten op zichte van het rechter wiel, gespiegeld gespaakt was. Ik heb geen idee of dit voor- of nadelen heeft, maar het zorgt er in ieder geval voor dat het linker en rechter voorwiel vrijwel symmetrisch zijn. Zelf heb ik de wielen ook weer op deze manier gespaakt.
<br clear="all" /><br />
Na het verwijderen van de spaken bleek dat de velgen ook zonder spaken nog mooi recht waren. Wel zat er aan de binnenkant wat oxide rond de spaakgaten. Met een mini boormachine, voorzien van een staalborsteltje, was dat vrij snel weg gepoetst.
<br clear="all" /><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf9w_8QjaJVJDdhj-nkLyEz6hzWwKmk_Ez1_lBSXHpuRzz7xvSBkRGWuTw4fFjJ33vSxxh_o6a8aWJwzH2AHH5HvpeCEG2hjoPtsBsFssVA0OAP_tZsIJLovOUrD3YGIFV7XinSTv2Bv3c/s1600/2013-04-13+09.01.52+IMG_2614.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf9w_8QjaJVJDdhj-nkLyEz6hzWwKmk_Ez1_lBSXHpuRzz7xvSBkRGWuTw4fFjJ33vSxxh_o6a8aWJwzH2AHH5HvpeCEG2hjoPtsBsFssVA0OAP_tZsIJLovOUrD3YGIFV7XinSTv2Bv3c/s200/2013-04-13+09.01.52+IMG_2614.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">oxide rond de spaakgaten</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhly6pUjPWN3igrl7ZzqZxfnppp1drMRhj5C7mLragfrDUyWJq9f4MBrxuSL0wk00q1zVIh7g8RBE5l6Zf2uyGWW6SNLCr1Wk_4ufeYqfdl88kh-7opMwnOUNd-qAc1jPZHCfn-BK-c9s4a/s1600/2013-04-12+11.11.22+IMG_2610.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhly6pUjPWN3igrl7ZzqZxfnppp1drMRhj5C7mLragfrDUyWJq9f4MBrxuSL0wk00q1zVIh7g8RBE5l6Zf2uyGWW6SNLCr1Wk_4ufeYqfdl88kh-7opMwnOUNd-qAc1jPZHCfn-BK-c9s4a/s200/2013-04-12+11.11.22+IMG_2610.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">mini boormachine met staalborsteltje</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhgjSWPKI-4yxb9AMy8ISM4xNy-hcMc9U5C2KmVeNGbo7NQdcjDuYm8OkRpUY_iFWgbyLe93x-zhpQCnPXO7tmGvEM5-klahzpKm1w8NG2UVjgGnaeYBNZM3dG7ErEukFS1MO6efgJsnkN/s1600/2013-04-13+09.24.04+IMG_2619.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhgjSWPKI-4yxb9AMy8ISM4xNy-hcMc9U5C2KmVeNGbo7NQdcjDuYm8OkRpUY_iFWgbyLe93x-zhpQCnPXO7tmGvEM5-klahzpKm1w8NG2UVjgGnaeYBNZM3dG7ErEukFS1MO6efgJsnkN/s200/2013-04-13+09.24.04+IMG_2619.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">oxide weg geborsteld</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br />
De trekkende spaken (de spaken waarvan de koppen naar het midden van de naaf wijzen) hebben al flinke sporen in de naafflenzen achter gelaten. Daarom heb ik er voor gekozen de nieuwe trekkende spaken in de gaten van de oude duwende spaken te steken en andersom. Hierdoor vallen de nieuwe spaken niet in de sporen van de oude spaken.
<br /><br />
De wielen heb ik één voor één gespaakt. Daar bedoel ik mee dat ik het tweede wiel pas gesloopt heb toen het eerste weer in elkaar zat. Wel zo handig, want hierdoor kan het ene wiel mooi als voorbeeld voor het andere dienen. Omdat de wielen ten opzichte van elkaar gespiegeld gespaakt zijn, heb ik de achterkant van het ene wiel als voorbeeld gebruikt voor de voorkant van het andere wiel, en vice versa.
<br clear="all" /><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC6Mswz_w8GvD5LPWEglidKXcMbrOkKedScQMrwDK5h9dHrM31ne5lwggcFx1dYZ1c_j39lpASNbeb93RPHWZkTvOjVGs7X0GejeR7cq5VtjB_Qz3SZ1q59MxY-ypACWQqUQldQV965VNd/s1600/2013-04-12+11.08.49+IMG_2605.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC6Mswz_w8GvD5LPWEglidKXcMbrOkKedScQMrwDK5h9dHrM31ne5lwggcFx1dYZ1c_j39lpASNbeb93RPHWZkTvOjVGs7X0GejeR7cq5VtjB_Qz3SZ1q59MxY-ypACWQqUQldQV965VNd/s200/2013-04-12+11.08.49+IMG_2605.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">trekkende spaken hebben hun sporen achtergelaten</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIrmSLKbntFOSUHPEHepNZsSuxLRw4MJMm8MEB6HZpvoGH3V66tBbwJCU9sd157335WyHMTfozxFMR7lICAfovlkMaPELbJAYhOJpGIe-orlBbqCI1IPnTWbymT-d4fAJLrtG4LV2Bz5hH/s1600/2013-04-13+09.29.05+IMG_2621.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIrmSLKbntFOSUHPEHepNZsSuxLRw4MJMm8MEB6HZpvoGH3V66tBbwJCU9sd157335WyHMTfozxFMR7lICAfovlkMaPELbJAYhOJpGIe-orlBbqCI1IPnTWbymT-d4fAJLrtG4LV2Bz5hH/s200/2013-04-13+09.29.05+IMG_2621.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">de aftrap</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-qyFYVVPWQ_QYO84sH7rIUEZmo6VjlF9ZMdUqGLI885SA9WvdZLF8rGsI3cz51qkFuVR1iVkIJ6vPNVQQNNClshJ6ySG_Q8eEEQWZZV02443ROrPJ4d96ULoKx73UR1r0uZLDw1lpKC1h/s1600/2013-04-13+09.33.31+IMG_2622.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-qyFYVVPWQ_QYO84sH7rIUEZmo6VjlF9ZMdUqGLI885SA9WvdZLF8rGsI3cz51qkFuVR1iVkIJ6vPNVQQNNClshJ6ySG_Q8eEEQWZZV02443ROrPJ4d96ULoKx73UR1r0uZLDw1lpKC1h/s200/2013-04-13+09.33.31+IMG_2622.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">eerste ronde</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjayXvUe83k91i1mvAA2tTUz0vihQUlW4cY-fLkE-7YminYmTHzE2dT0aktLLPr5iiDElxVFJLbrRzY76XZOFBvJbKj9wCpCwSqwHm4mLrapAvKKFL-hPbdzl4r8Y1b-nn5ZNFwvDRDPrih/s1600/2013-04-13+09.44.16+IMG_2624.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjayXvUe83k91i1mvAA2tTUz0vihQUlW4cY-fLkE-7YminYmTHzE2dT0aktLLPr5iiDElxVFJLbrRzY76XZOFBvJbKj9wCpCwSqwHm4mLrapAvKKFL-hPbdzl4r8Y1b-nn5ZNFwvDRDPrih/s200/2013-04-13+09.44.16+IMG_2624.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">tweede ronde</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSQKpaBc8lMX_xf50REcuEzZExJjiwyHveth51v6QB-8LY9H-q9XPGIshDgXNBsmoajRTWeCLSDkYXiQdBXGPQPwvfKZrEO4KoP1pHp6QDaNtWYSUhzO8WtaA1GSfqq1Pkl5JTkBkN79Ef/s1600/2013-04-13+09.55.42+IMG_2625.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSQKpaBc8lMX_xf50REcuEzZExJjiwyHveth51v6QB-8LY9H-q9XPGIshDgXNBsmoajRTWeCLSDkYXiQdBXGPQPwvfKZrEO4KoP1pHp6QDaNtWYSUhzO8WtaA1GSfqq1Pkl5JTkBkN79Ef/s200/2013-04-13+09.55.42+IMG_2625.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">derde ronde</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN0w07_3EEejQX05FDAp2UZsNOm9sLY5XM41LNrim3Tb8GClwXzvMrfFg6kj15nWBrdXzBQODMm7RylSgIkV9UTYdBwYq81t4zAnCf5CgP4as8p89gnSR1GFNY02PRS7r8oJFwtmTQB0F3/s1600/2013-04-13+10.04.35+IMG_2626.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN0w07_3EEejQX05FDAp2UZsNOm9sLY5XM41LNrim3Tb8GClwXzvMrfFg6kj15nWBrdXzBQODMm7RylSgIkV9UTYdBwYq81t4zAnCf5CgP4as8p89gnSR1GFNY02PRS7r8oJFwtmTQB0F3/s200/2013-04-13+10.04.35+IMG_2626.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">laatste ronde</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br />
Na het inspaken van de wielen zie je dat de spaken bol staan van de spanning. Door de trekkende spaken vlak achter de spaakkop iets naar binnen te buigen en de duwende spaken op die plek iets naar buiten te buigen wordt die spanning duidelijk minder.
<br/><br/>
Met een boormachine heb ik de spaaknippels zo ver aangedraaid dat de schroefdraad van de spaken nog net zichtbaar was. Daarna heb ik alle spaaknippels met de spokey (een spaaksleutel) vier omwentelingen vaster gedraaid. Vervolgens heb ik het wiel ingeklemd in de wielrichtstandaard en heb ik de spaken verder op spanning gebracht. Een echt geduld werkje! Af en toe heb ik de wielen uit de standaard gehaald en heb ik de velg, met een naafpunt op een houten plank, stevig aangedrukt, eerst aan de ene kant, en vervolgens aan de andere kant.
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="bottom">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWyMo1ZVzgrr6j02deb1cfO9dhyphenhyphen9bORddrnjLVVAHKoiAGXFMIfo7OXK0EFIdMVNmbUQJXQGheSDprKURTnkIfwNDHD64iP552RQiHuvB8szYGt1ibMec-dKvPUDmazyHmHBKe3hjB5JFP/s1600/2013-04-13+10.06.27+IMG_2627.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWyMo1ZVzgrr6j02deb1cfO9dhyphenhyphen9bORddrnjLVVAHKoiAGXFMIfo7OXK0EFIdMVNmbUQJXQGheSDprKURTnkIfwNDHD64iP552RQiHuvB8szYGt1ibMec-dKvPUDmazyHmHBKe3hjB5JFP/s200/2013-04-13+10.06.27+IMG_2627.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">spaken 'ontspannen'</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1pU3dCWjL1dJrEfAMPtp5GqAog7t8PuGgrSbh7ykBotHqGJUan9ZTRIGmnwNYW7InwolTfZtZsfSXj5VfAU0nh4to9lW3q9ULRepORhFE22JB-rR7aE2gZTmre8rTbpHWs7cbBaiNQRLn/s1600/2013-04-13+10.12.31+IMG_2628.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1pU3dCWjL1dJrEfAMPtp5GqAog7t8PuGgrSbh7ykBotHqGJUan9ZTRIGmnwNYW7InwolTfZtZsfSXj5VfAU0nh4to9lW3q9ULRepORhFE22JB-rR7aE2gZTmre8rTbpHWs7cbBaiNQRLn/s200/2013-04-13+10.12.31+IMG_2628.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vastschroeven tot schroefdraad net verdwijnt</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIZbBrDWXuwwUJfN0zuxWo2PS18xPuVX-c9in4BoWotsXHh9WI9gQXvZDE8vdWFZvRyT7K7RLSeSDr7zbM5xw3Qwik3TGyvsiXyAM3cZlJgyXHYE3a2p-68obleLs11Y-H5COfzA7Fugxp/s1600/2013-04-13+10.37.09+IMG_2629.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIZbBrDWXuwwUJfN0zuxWo2PS18xPuVX-c9in4BoWotsXHh9WI9gQXvZDE8vdWFZvRyT7K7RLSeSDr7zbM5xw3Qwik3TGyvsiXyAM3cZlJgyXHYE3a2p-68obleLs11Y-H5COfzA7Fugxp/s200/2013-04-13+10.37.09+IMG_2629.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">'werkplaats'</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
<br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfPbrRtrayo8eHjhC_KW_e0CxLycQ0pBr4wkggxj4K_TPhLx5nPOxl8-psjnBNh0uXPjONZ1Qot5Ksar4L6xLoCcJTeCQcLeVrMTqcyaEVFg3Q3sEe7-Er4lmb3mKLSugOrkE00RdfEze/s1600/2013-04-13+15.58.00+IMG_2631.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWfPbrRtrayo8eHjhC_KW_e0CxLycQ0pBr4wkggxj4K_TPhLx5nPOxl8-psjnBNh0uXPjONZ1Qot5Ksar4L6xLoCcJTeCQcLeVrMTqcyaEVFg3Q3sEe7-Er4lmb3mKLSugOrkE00RdfEze/s200/2013-04-13+15.58.00+IMG_2631.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">spaakspanning</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Meer informatie over de gebruikte gereedschappen en url's van sites met gedetailleerde informatie over het bouwen van wielen zijn te vinden in het <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2011/08/spaaknippels-vervangen.html">bericht "spaaknippels vervangen"</a>, ook op deze blog.
<br /><br />
De spaakspanning heb ik afgesteld met behulp van een spaakspanningsmeter, een Parktool TM-1. In beide wielen heb ik de spaken opgespand tot een waarde van 22 à 23. Voor spaken met een dikte van 1,8 mm komt dat overeen met 1110 à 1240 N.
<br /><br />
Ik hoop dat de inspanningen er toe hebben geleid dat ik voorlopig gevrijwaard blijf van problemen met de wielen!
<br clear="all" />
<br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPAPqWX_NlV0h4Hhc3EBovCIpOWdavhn57ekUy3nhLnX2DWw3uDVpslIgaeF9_-AJ4cPn78mfze670bpfG-RsnEQHtiBEmWCRKUAM7wH7V8W8zdjrqdW_1jipsVku8i4tvM-HLImDcCQw6/s1600/2013-04-13+17.05.03+IMG_2635.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPAPqWX_NlV0h4Hhc3EBovCIpOWdavhn57ekUy3nhLnX2DWw3uDVpslIgaeF9_-AJ4cPn78mfze670bpfG-RsnEQHtiBEmWCRKUAM7wH7V8W8zdjrqdW_1jipsVku8i4tvM-HLImDcCQw6/s320/2013-04-13+17.05.03+IMG_2635.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">wielen die er weer even tegen moeten kunnen</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBfWhXZO9qQ0iZc4iW5AVLMQ-KQVs2jRxdoGIp28oxRIb9lFx6kL2MUH5eJTGqdwVPbb4boieGpmqZ_f3tupfdwTsPKBz4mwzPTFjBG9dIvVV64UNb2TBd3mm7OrSL1x-3ZtgqJVIn7QBy/s1600/2013-04-13+17.05.39+IMG_2636.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBfWhXZO9qQ0iZc4iW5AVLMQ-KQVs2jRxdoGIp28oxRIb9lFx6kL2MUH5eJTGqdwVPbb4boieGpmqZ_f3tupfdwTsPKBz4mwzPTFjBG9dIvVV64UNb2TBd3mm7OrSL1x-3ZtgqJVIn7QBy/s320/2013-04-13+17.05.39+IMG_2636.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">idem, van de andere kant</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
<br />
Km. stand: 21.980rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-13099495932104483922013-03-10T14:54:00.000+01:002013-05-14T20:03:23.315+02:00Stangkoppen, voorwiellagers en voorbanden vervangen<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0pwrpMD08eCePnj-7K3Hljh2HsBPtWjE5yvcwC6OE_eremF-OaKksntZYoOlStd-coMmgei-fzdQStrWrYxyDZvex9hIX0y6ReEi1Y7P1uPrAh4FNzeEBRlii6xUR2Wh-UPbZbbWfHud/s1600/2012-10-21+10.08.54+IMG_1566.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0pwrpMD08eCePnj-7K3Hljh2HsBPtWjE5yvcwC6OE_eremF-OaKksntZYoOlStd-coMmgei-fzdQStrWrYxyDZvex9hIX0y6ReEi1Y7P1uPrAh4FNzeEBRlii6xUR2Wh-UPbZbbWfHud/s72/2012-10-21+10.08.54+IMG_1566.JPG" width="96" class="ro3w-item-thumbnail"/></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
De laatste tijd stuurde de trike niet zo strak meer. Niet zo vreemd, want er zat een behoorlijke speling in de voorwiellagers en stangkoppen. Het volgende filmpje laat de speling in één van de stangkoppen zien.
<br />
<br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/bDj3BFeIww4?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br />
Alle speling bij elkaar zorgde er voor dat ik aan de voorkant van de voorwielen een speling van zo'n 3 à 4 mm kon meten!
<br /><br />
Als eerste heb ik de voorwiellagers vervangen, een klusje dat ik al een <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/search/label/voorwiellagers">aantal keren</a> heb uitgevoerd. Het lastigste onderdeel bij het vervangen van de voorwiellagers vind ik om de lagers recht in het lagerhuis te krijgen. Een grote valkuil is het vergeten van het vulstuk dat tussen beide lagers thuis hoort. Het laatste overkwam me bijna! Gelukkig zag ik het net op tijd en kon ik het tweede lager nog makkelijk verwijderen om het vulstuk te plaatsen.
<br /><br />
Bij het vervangen van de voorwiellagers bleken er drie spaken in het rechter voorwiel gebroken te zijn, alle drie in de spaaknippel. De laatste tijd wordt ik met grote regelmaat geconfronteerd met spaken die op deze manier afbreken. Ik heb er een beetje genoeg van en heb daarom al nieuwe spaken (<a href="http://www.tartybikes.co.uk/1920_inch_spokes/sapim_race_1920_inch_silver_with_nipples/c94p11609.html">Sapim Race 18 x 172mm</a>) en nippels (<a href="http://www.rose.nl/artikel/dt-swiss-nippels-pro-lock/aid:46915">DT Swiss Pro lock 12mm</a>) in huis gehaald om de voorwielen opnieuw te spaken. Het wachten is nog even op een geschikt moment om ze te vervangen.
<br /><br />
De oppervlakken van de Kojaks zagen er pokdalig uit. Ze hebben een groot deel van de winterperiode dienst gedaan en dat was ze aan te zien. In die periode is de rechter voorband drie keer lek geweest, de linker voorband niet één keer. Nu, na 4853 kilometer, heb ik ze vervangen door nieuwe.
<br /><br />
Het vervangen van de stangkoppen is ook een <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/search/label/%28stuur-%29stangkoplagers">regelmatig terugkerende klus</a>. Het vervangen en uitlijnen van de voorwielen gaat me inmiddels vrij gemakkelijk af.
<br /><br />
Km. stand 21.119
<br /><br />
Update 14-05-2013: Zojuist zag ik een <a target="_blank" href="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=549716671733257&set=a.112287795476149.7156.104401569598105&type=1&theater">interessant bericht van ICE op Facebook</a>. Uit dit bericht blijkt dat er rubber beschermkapjes voor de stangkoppen in aantocht zijn, ook voor montage achteraf. Goed nieuws! Naar mijn idee moeten die het slijtageproces van de stangkoppen aanmerkelijk vertragen!rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-85486844919332917952013-02-17T18:02:00.000+01:002013-02-18T21:55:33.682+01:00Freewheel body vervangen<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLAMYNDdMdavLLHfwxjCzd51_z9RWJ4cOjXLMn9L4cpCnnpLhXAEieyn1wceQb9zLfh9V2aT2D6ZtTaZBASqfzec-O2Z6VN82VppRFFPi7PfwrDn95-bPkFNcfikYraQA2L3vQRBAN2eEa/s1600/2013-02-17+14.32.58+IMG_1954.JPG" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLAMYNDdMdavLLHfwxjCzd51_z9RWJ4cOjXLMn9L4cpCnnpLhXAEieyn1wceQb9zLfh9V2aT2D6ZtTaZBASqfzec-O2Z6VN82VppRFFPi7PfwrDn95-bPkFNcfikYraQA2L3vQRBAN2eEa/s72/2013-02-17+14.32.58+IMG_1954.JPG" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Twee weken geleden moesten de ketting en cassette vervangen worden. Bij het vervangen van deze onderdelen viel me op dat er veel speling in de freewheel body zat. Ik heb toen de freewheel body gedemonteerd en gekeken of ik bij de lagers kon komen. Ik kon de lagers wel zien zitten, hoe de lagers vervangen moeten worden en welk type lagers daar voor nodig zijn kon ik echter niet zien. Ik heb toen de freewheel body weer teruggeplaatst en heb 's avonds via de mail wat vragen gesteld over de lagers in de achteras en de freewheel body aan <a href="mailto:sales@icetrikes.co">sales@icetrikes.co</a>. <br />
<br />
Daarop kwam de volgende reactie: <br />
<br />
<i>"The bearings in the freehub body are of two types. The outer bearing in the free hub is 6902RU. So you would need 3 of these all together for the whole hub and freehub body as the two main hub bearings are the same. Inner bearing in the free hub body is 6802RU which is 15mm bore, 24mm Outside diameter, 5mm wide.<br /><br />
Replacing the bearings in the freehub is very tricky and requires a really good set of long nose circlip pliers (we destroyed the first hub we tried it on). It would be much easier to replace the whole freehub than the bearings. The bearings in the main hub are much easier to change and should be available from many local and internet suppliers (6902RU).<br /><br />
We can provide a freehub body with the bearings fitted. The cost of this would be €30 +shipping cost of €5."</i><br />
<br />
De keuze was snel gemaakt en begin deze week werd een nieuwe freewheel body bezorgd.<br />
<br />
Voordat ik de vervangingsoperatie heb uitgevoerd, heb ik eerst de speling op een filmpje vastgelegd. Achter bleek dat filmpje helaas niet zo scherp, maar dat er speling in de freewheel body zat is wel duidelijk zichtbaar in het volgende filmpje. <br />
<br clear="all" />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="http://www.youtube.com/embed/RqD1LqSvRKg?feature=player_embedded" width="480"></iframe><br />
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPYFzycWYde3ry92Cjta39-WDYtJ3KC2gm2ZaefMRQQyxsa6DFNZL3v4jXKe-kNYLaSCb0N3j3JIP5Db1VKlhzer6yPmwqSs685jV028pr7AGB_JE84uLHQsC5eiK_g3eW93lQ4sc6xFei/s1600/2013-02-17+14.16.30+IMG_1948.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPYFzycWYde3ry92Cjta39-WDYtJ3KC2gm2ZaefMRQQyxsa6DFNZL3v4jXKe-kNYLaSCb0N3j3JIP5Db1VKlhzer6yPmwqSs685jV028pr7AGB_JE84uLHQsC5eiK_g3eW93lQ4sc6xFei/s200/2013-02-17+14.16.30+IMG_1948.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Stap 1 was het verwijderen van de cassette. Doordat de cassette zich al lekker vast had gebeten in de freewheel body ging dat niet zo makkelijk, maar na voorzichtig wrikken liet de cassette los. </td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaRMqCtKBZzjOVc13dmXk4xlxGajlTxe92GtDIMnZt5zuAJoruBC4b59boubDqc-AEw9XjBlUKXvM4_LhgE_GDmDX5vhKbduKmK1cRsLwYDa8E5bDmfwcDQLDsacpxGaJkkdje9_fhDe23/s1600/2013-02-17+14.23.18+IMG_1949.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaRMqCtKBZzjOVc13dmXk4xlxGajlTxe92GtDIMnZt5zuAJoruBC4b59boubDqc-AEw9XjBlUKXvM4_LhgE_GDmDX5vhKbduKmK1cRsLwYDa8E5bDmfwcDQLDsacpxGaJkkdje9_fhDe23/s200/2013-02-17+14.23.18+IMG_1949.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Met twee inbussleutels heb ik het afdekkapje van de freewheel body verwijderd.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLAMYNDdMdavLLHfwxjCzd51_z9RWJ4cOjXLMn9L4cpCnnpLhXAEieyn1wceQb9zLfh9V2aT2D6ZtTaZBASqfzec-O2Z6VN82VppRFFPi7PfwrDn95-bPkFNcfikYraQA2L3vQRBAN2eEa/s1600/2013-02-17+14.32.58+IMG_1954.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLAMYNDdMdavLLHfwxjCzd51_z9RWJ4cOjXLMn9L4cpCnnpLhXAEieyn1wceQb9zLfh9V2aT2D6ZtTaZBASqfzec-O2Z6VN82VppRFFPi7PfwrDn95-bPkFNcfikYraQA2L3vQRBAN2eEa/s200/2013-02-17+14.32.58+IMG_1954.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>De freewheel body nadat het kapje is verwijderd.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtoJHXDpYIDYLd4REIbe4KebA7-juHdPYEFbOq7LqfjoLHxMwY-DTXM7Cd4zkCT6qAFUGxPanytkc90KuYHsT2HmztvWUcHFUTr6ZI5Nwkn9BaBY2wxn9Yycbk4WCQJt4rebfkcBcZ3IPf/s1600/2013-02-17+14.33.14+IMG_1955.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtoJHXDpYIDYLd4REIbe4KebA7-juHdPYEFbOq7LqfjoLHxMwY-DTXM7Cd4zkCT6qAFUGxPanytkc90KuYHsT2HmztvWUcHFUTr6ZI5Nwkn9BaBY2wxn9Yycbk4WCQJt4rebfkcBcZ3IPf/s200/2013-02-17+14.33.14+IMG_1955.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>De freewheel body kan nu eenvoudig van de as getild worden.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrVueFvpuHkAkwyEJb0eOP0LHQmhQWPQR_x890QkCMXqFR4EWbdEy_R7kIGs3RBYcLuihsyN6YidvveXSjB1GLDwMDHza-NvjHeoxlXECbNl7EIel3nwQNtU1cfPfQOIYjoL3iYZ2NP9Ri/s1600/2013-02-17+14.34.22+IMG_1956.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrVueFvpuHkAkwyEJb0eOP0LHQmhQWPQR_x890QkCMXqFR4EWbdEy_R7kIGs3RBYcLuihsyN6YidvveXSjB1GLDwMDHza-NvjHeoxlXECbNl7EIel3nwQNtU1cfPfQOIYjoL3iYZ2NP9Ri/s200/2013-02-17+14.34.22+IMG_1956.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Verschillende cassettes hebben behoorlijk hun tanden gezet in deze body.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYSeeNK1XGvodr51Z_vQEUAklxTdekeyiDu_As06Ya5mR7T9HIDxSJrCoM2ycluXBqaZB4QI687Wr9T_FFPUD-j-TsQtW_t4_pjw1hXrPmNFaAkgHx-3VnXVFD9zqgtloWovIYz9prqwd9/s1600/2013-02-17+14.34.50+IMG_1957.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYSeeNK1XGvodr51Z_vQEUAklxTdekeyiDu_As06Ya5mR7T9HIDxSJrCoM2ycluXBqaZB4QI687Wr9T_FFPUD-j-TsQtW_t4_pjw1hXrPmNFaAkgHx-3VnXVFD9zqgtloWovIYz9prqwd9/s200/2013-02-17+14.34.50+IMG_1957.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Blik op het meest versleten lager.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMeGUqV7bH93tozfLfIwXhfPXniWxzhbIYg2IFNxqyxl3BnifGTWBzYfWfNhUcyw3sBUqNVlkCKrVbW9AlSPCTl-1H1i47LX-4dLMq8DLQFuGeD5KpeHb0sSY9uS1N2oUr9oauOrqchvP/s1600/2013-02-17+14.36.19+IMG_1958.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMeGUqV7bH93tozfLfIwXhfPXniWxzhbIYg2IFNxqyxl3BnifGTWBzYfWfNhUcyw3sBUqNVlkCKrVbW9AlSPCTl-1H1i47LX-4dLMq8DLQFuGeD5KpeHb0sSY9uS1N2oUr9oauOrqchvP/s200/2013-02-17+14.36.19+IMG_1958.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>De nieuwe freewheel body ... </td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilPpElQor3g8zZ23MXmFy8v2OafC_qIFtkS4sbMdOX7Q89w6V4hzBXqMRJLUPHXbtrrbc3gbbxz1LOyHs7Ae3XeXiCj45ptWzdqtuID7fn8gcGhhdOab-j3r9garQEmgU6H7kQ0VIg-roA/s1600/2013-02-17+14.37.00+IMG_1961.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilPpElQor3g8zZ23MXmFy8v2OafC_qIFtkS4sbMdOX7Q89w6V4hzBXqMRJLUPHXbtrrbc3gbbxz1LOyHs7Ae3XeXiCj45ptWzdqtuID7fn8gcGhhdOab-j3r9garQEmgU6H7kQ0VIg-roA/s200/2013-02-17+14.37.00+IMG_1961.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>... in keurig streepjespak.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn13iMWli-bgaRfECNAL66YWrKvx65GWjxQLxCa4EDzQIRPfsbrPDQDqqx5Y23V6-e_0GWEGxwnQRfHAAX_Ytj3DL4pGX220QfrKoN_I_6g_ETFFeeMf_FOTqvV_9zugmqENEJn_X2R1Vk/s1600/2013-02-17+14.39.26+IMG_1962.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn13iMWli-bgaRfECNAL66YWrKvx65GWjxQLxCa4EDzQIRPfsbrPDQDqqx5Y23V6-e_0GWEGxwnQRfHAAX_Ytj3DL4pGX220QfrKoN_I_6g_ETFFeeMf_FOTqvV_9zugmqENEJn_X2R1Vk/s200/2013-02-17+14.39.26+IMG_1962.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Netjes schoongemaakte zetel voor de freewheelbody.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKgE0nSsToO6icE61hwzxzD0k5Hdef4g7kjCX-rpUF_v4VlePFKj9bUfEjLjyhzhdGDFjuj58e2Vu4j2eQBaMNyeIMqJ0ODFd-So8JgiN5MD3N58wChW1Yk57wwKaIkSHY2_9TuD3H9_I/s1600/2013-02-17+14.42.16+IMG_1964.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfKgE0nSsToO6icE61hwzxzD0k5Hdef4g7kjCX-rpUF_v4VlePFKj9bUfEjLjyhzhdGDFjuj58e2Vu4j2eQBaMNyeIMqJ0ODFd-So8JgiN5MD3N58wChW1Yk57wwKaIkSHY2_9TuD3H9_I/s200/2013-02-17+14.42.16+IMG_1964.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Niet vergeten om de vulring terug te plaatsen! En een likkie vet.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrsZYfPyWicSiJkzTLdBbu0PxYYQoIWt93f-3OX0oLcOCAEVmpSHj-duCF93hni-GA_Indm71vCoMPoQr9oGFCfRwitMYijHh96yCT14vZf0ItCDjRvvRkuVYkRB1nJiE7WqwMidmYM9UC/s1600/2013-02-17+14.45.40+IMG_1965.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrsZYfPyWicSiJkzTLdBbu0PxYYQoIWt93f-3OX0oLcOCAEVmpSHj-duCF93hni-GA_Indm71vCoMPoQr9oGFCfRwitMYijHh96yCT14vZf0ItCDjRvvRkuVYkRB1nJiE7WqwMidmYM9UC/s200/2013-02-17+14.45.40+IMG_1965.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Om de freewheel body op zijn plek te krijgen blijkt het nodig om de palletjes tijdelijk in bedwang te houden met een elastiekje.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcvtV7YNRvx8Ob3l7QxI8r7h608GCabGmHW3mR8Xe_8TiQgVCbJzwjqzpGcDj7jDhfI_rPwTIlgrghi2EDocmtVtprjbPQXQSj1Xa6k_V7QXRlavq99YuzYnGZbLoTYREUZfX_UDJgMho5/s1600/2013-02-17+14.48.21+IMG_1968.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcvtV7YNRvx8Ob3l7QxI8r7h608GCabGmHW3mR8Xe_8TiQgVCbJzwjqzpGcDj7jDhfI_rPwTIlgrghi2EDocmtVtprjbPQXQSj1Xa6k_V7QXRlavq99YuzYnGZbLoTYREUZfX_UDJgMho5/s200/2013-02-17+14.48.21+IMG_1968.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Vervolgens moet dat elastiekje er natuurlijk weer tussen uit gepeuterd worden.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjiqRkH9F0Pc7nKWq2uJI2FzFVINuy2xK6y80jzMocedcE1c4KKGzjqmXIbCrzQuE8dsECB1uH5eRMC5Y4CV2k0XzH6fz1YDLnHRjXHFGI3inp815Pfcd_fJ6_h7zkolaUXtrvakyyfN6U/s1600/2013-02-17+14.52.21+IMG_1970.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjiqRkH9F0Pc7nKWq2uJI2FzFVINuy2xK6y80jzMocedcE1c4KKGzjqmXIbCrzQuE8dsECB1uH5eRMC5Y4CV2k0XzH6fz1YDLnHRjXHFGI3inp815Pfcd_fJ6_h7zkolaUXtrvakyyfN6U/s200/2013-02-17+14.52.21+IMG_1970.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>De body is geland.</td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDAJEYdAflLqul0GCPS3gGcGnHWrTwnUwwIvgoBjgWI6DYW2jJgfvkurJIwKQSuXCgsNSLMnymw6ZjsDMMNHj5MCgb8p3gO0LVYBlWaOitDfP3E7DiPFQA1bmJlcDMWrPhyPXc4Il0Skb/s1600/2013-02-17+14.52.09+IMG_1969.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDAJEYdAflLqul0GCPS3gGcGnHWrTwnUwwIvgoBjgWI6DYW2jJgfvkurJIwKQSuXCgsNSLMnymw6ZjsDMMNHj5MCgb8p3gO0LVYBlWaOitDfP3E7DiPFQA1bmJlcDMWrPhyPXc4Il0Skb/s200/2013-02-17+14.52.09+IMG_1969.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Vervolgens een lik vet op het afdekkapje </td>
</tr>
<tr>
<td width="215"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGax-bIJlpTOqC5j3MGD0LJd-V4KHQuylggr8uebU6BV3sf-1JA51EdjUhay-0erqHzIF5QpsgKCZBV-f3VroqILLQgktg5qAxtef6gKpJBUZKMs8ZAkQUeIvlr3OChRQjIVPIvcqJBeKv/s1600/2013-02-17+14.59.30+IMG_1971.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGax-bIJlpTOqC5j3MGD0LJd-V4KHQuylggr8uebU6BV3sf-1JA51EdjUhay-0erqHzIF5QpsgKCZBV-f3VroqILLQgktg5qAxtef6gKpJBUZKMs8ZAkQUeIvlr3OChRQjIVPIvcqJBeKv/s200/2013-02-17+14.59.30+IMG_1971.JPG" width="200" /></a></td>
<td width="5"></td><td>Kapje d'r op, cassette d'r op en het afdekkapje zelf ook verstopt onder een laag vet. De laatste stap iss het monteren van het sluitkransje.</td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
Na montage van het achterwiel in de trike was dit klusje weer geklaard. De komende tijd zitten er meer klussen aan te komen. Zo zit er al weer behoorlijk wat speling in de lagers van de voorwielen en de stangkoppen, komt er roest uit de balhoofdlagers, wil ik de spaken van de voorwielen vervangen omdat die met de regelmaat van de klok stuk gaan, en tenslotte beginnen de Kojaks voor ook al aardig aan het eind van hun latijn te raken.
<br />
<br />
Km. stand: 20.741rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-39105339324950442582013-02-08T19:29:00.001+01:002013-02-08T19:30:17.028+01:00Glad en gelanceerd<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFkKyzb_HTMWVJh4-mfhv7la_NM5ySHhRWx82DZ51rBDQBHwz-foBiWhsIMcyYtA6T-YsSkJ9UVWu-Z33-62-FdqTg40kzXYFyjgjDzOwtJsL3tSSbE7E9wPPUHhEXkJE7xHlVc_Ka-rYf/s1600/klappaal+-+2.jpg" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFkKyzb_HTMWVJh4-mfhv7la_NM5ySHhRWx82DZ51rBDQBHwz-foBiWhsIMcyYtA6T-YsSkJ9UVWu-Z33-62-FdqTg40kzXYFyjgjDzOwtJsL3tSSbE7E9wPPUHhEXkJE7xHlVc_Ka-rYf/s72/klappaal+-+2.jpg" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr></tbody></table>
Toen ik vanmorgen vroeg om half zes de deur uitstapte voelde ik het gelijk: het is glad! De straten bleken bedekt met een laag bestaande uit een mengsel van ijzel en hagel. Het rijden over deze laag ging gepaard met een behoorlijk luid gekraak. Vooral op asfalt was het spekglad. Wegrijden moest met beleid gebeuren, want de Kojak achter had weinig grip op het asfalt, of beter gezegd het ijs. En eenmaal op snelheid gold het zelfde voor het remmen. Zo gebeurde het een aantal keren dat ik al slippend een kruispunt passeerde, waar ik eigenlijk af had willen slaan. Gelukkig is het vrijdagochtend vroeg erg rustig. Op tijd remmen voor kruisingen dus. Zonder verdere problemen bereikte ik Rhoon.
<br/><br/>
In Rhoon is de Rijsdijk al een aantal dagen afgesloten. Zodoende heb ik al een aantal keren van mijn vaste ochtendroute moeten afwijken. Zo ook nu weer. Op zich geen probleem, want dit is een route die ik 's middags ook rijd, maar dan in omgekeerde richting natuurlijk. En dat is toch anders. Het fietspad dat begint op de Groenedijk komt uit op de Abel Tasmanstraat. Vlak voordat ik rechtsaf de Abel Tasmanstraat op wilde rijden was ik erg gefocust op de verkeerssituatie. Net op het moment dat ik rechtsaf wilde slaan lag ik van het ene op het andere moment op het asfalt :(. Auw. Ik voelde een schrijnende pijn op m'n arm en heup. De trike lag op zijn rechter kant. Bleek ik over een neergeklapte klappaal gereden te zijn! Stom, want ik weet al tijden dat dit paaltje daar staat of ligt. Aan de andere kant, ik kwam nu van de andere kant aangereden en het paaltje zit vanaf die kant kennelijk nog niet in mijn systeem. Daarbij komt dat zo'n neergeklapte klappaal ook niet bepaald een eye catcher is.
<br/><br/>
Na weer overeind gekrabbeld te zijn heb ik de trike weer op z'n pootjes gezet. Tijdens een korte inspectie kon ik geen mankementen aan de trike ontdekken. De wielen stonden nog recht, er zat geen slag in de wielen, geen kapotte spaken, geen kromme stuurstangen of kapotte kabels, niets van dat alles. Dus ben ik weer op pad gegaan. Na Rhoon was de ergste gladheid over. Alleen in Vlaardingen was het nog oppassen geblazen. Zonder verdere kleerscheuren kwam ik tegen zevenen op m'n werk. Daar bleek dat ik wat schaafwonden aan de valpartij had overgehouden.
<br clear="all" />
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEIWj3w18bI6UzgA72P3Hf2Z1jsTgX4L-_HUHUwaV9vCZmtygHvGC1F_slv1HOnNtZmauXddvJrm_r5m6VxksE4614GPNvtMG-TvaNOqEIIIULIjmMfSjKoMLxSMyt7q2RjH30TQiLnalG/s1600/klappaal+-+1-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEIWj3w18bI6UzgA72P3Hf2Z1jsTgX4L-_HUHUwaV9vCZmtygHvGC1F_slv1HOnNtZmauXddvJrm_r5m6VxksE4614GPNvtMG-TvaNOqEIIIULIjmMfSjKoMLxSMyt7q2RjH30TQiLnalG/s200/klappaal+-+1-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klappaal alias lanceerbasis</td></tr></tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpO_-7B1tdWhMcOsyrSX-1oRr_RKuasdafnCbU5_veqyBD8RNiZ2OL1e1AnjjMtvmtTnvXjdLpbDl39SL_nzWSHQV4IoxaBi1DLwUnUnAZYAQPGywBys72VcDC5Ba962h9ns4SzRfa-w91/s1600/2013-02-08+15.44.19+IMG_1905-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpO_-7B1tdWhMcOsyrSX-1oRr_RKuasdafnCbU5_veqyBD8RNiZ2OL1e1AnjjMtvmtTnvXjdLpbDl39SL_nzWSHQV4IoxaBi1DLwUnUnAZYAQPGywBys72VcDC5Ba962h9ns4SzRfa-w91/s200/2013-02-08+15.44.19+IMG_1905-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aangrijpingspunt</td></tr></tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Tijdens de rit naar huis scheen er een lekker zonnetje. Afgezien van op enkele plekken in de schaduw was er van gladheid geen sprake meer. Bij het paaltje op de Groenedijk ben ik nog even gestopt voor een soort reconstructie. Op de eerste afbeelding heb ik met een rode pijl mijn rijrichting aangegeven ten op zichte van de paal. De paal waarmee ik te maken had is exact van hetzelfde type als weergegeven op de foto.
<br/><br/>
Omdat de trike op zijn rechter kant lag moet ie aan de linker kant omhoog zijn geduwd. Ik ben er van overtuigd dat ik niet met het linker voorwiel over het paaltje ben gereden want dan had ik ongetwijfeld een flinke slag in dit voorwiel gehad, een paar gebroken spaken en/of had het wiel uit het lood gestaan. De ruimte tussen het wiel en de centrale framebuis kan het ook niet geweest zijn. De grondspeling op die plek is voldoende om over het neergeklapte paaltje heen te rijden. Blijft de centrale framebuis dus over. Van voor naar achter gezien kun je zien dat de grondspeling snel afneemt. Rij je met die framebuis over een neergeklapte paal dan komt er een moment dat de paal de framebuis raakt en door de eigen snelheid zo snel omhoog duwt dat je dus als het ware gelanceerd wordt. Dat de trike na lancering op z'n rechter kant lag komt waarschijnlijk doordat ik naar rechts hing vanwege het nemen van de bocht en/of dat het hart van de framebuis iets naar rechts gepositioneerd was ten op zichte van het hart van de paal.
<br/><br/>
Thuis heb ik tijdens het onderhoud geen schade van belang kunnen ontdekken. De enige zichtbare gevolgen waren wat schrammen op het rechter spatbord. Al met al ben ik er dus heel goed van afgekomen :)
<br/><br/>
Km. stand: 20.551
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-31288769570881951562013-01-25T22:32:00.000+01:002013-05-16T22:06:38.204+02:00Winter<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNCkZebpyzy0O39qW0ZQqFea_8nO75jBBA3qcV6oWIVzjlHr3xAr2RxpDS53PBg3dN08yWSO98AfQBq4Vo0Ic0FgUskrUbdCASgdpFWuQE1kr5hCvTnSKbSRry2LeuwCXjEkssOVIjDYR4/s1600/2013-01-25+21.31.48+IMG_1865-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNCkZebpyzy0O39qW0ZQqFea_8nO75jBBA3qcV6oWIVzjlHr3xAr2RxpDS53PBg3dN08yWSO98AfQBq4Vo0Ic0FgUskrUbdCASgdpFWuQE1kr5hCvTnSKbSRry2LeuwCXjEkssOVIjDYR4/s200/2013-01-25+21.31.48+IMG_1865-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Shimano MW81</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2dRs9uUj4rqqfTkcW37t_-V0fL2ZdvGrDP_vLbuzq8X8mEQsqOqDf9hyphenhyphenF48syUa3o0W82TT_5rG7Y-AVnsSxqk_Z2ANjyKzB-avWV1jTycq-PRP7HAFigfsmckBQXp8IffAxaYsuVZIN1/s1600/2013-01-25+21.28.17+IMG_1861-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2dRs9uUj4rqqfTkcW37t_-V0fL2ZdvGrDP_vLbuzq8X8mEQsqOqDf9hyphenhyphenF48syUa3o0W82TT_5rG7Y-AVnsSxqk_Z2ANjyKzB-avWV1jTycq-PRP7HAFigfsmckBQXp8IffAxaYsuVZIN1/s200/2013-01-25+21.28.17+IMG_1861-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Shimano MW81</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikRZnPdIsodrxEhzm670DbQaqJ6yLP__nPn713DxH6PRmY6A3XAAmkNMuhF26A7UrTSMnYw0AyyvsuSXfQooXN25LV6S57-x1l2Fe_9K6RlL4n73C0feWshI16V4Rk99tX6MFuc3NyJ-3U/s1600/2012-12-11+18.24.14+IMG_1663-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikRZnPdIsodrxEhzm670DbQaqJ6yLP__nPn713DxH6PRmY6A3XAAmkNMuhF26A7UrTSMnYw0AyyvsuSXfQooXN25LV6S57-x1l2Fe_9K6RlL4n73C0feWshI16V4Rk99tX6MFuc3NyJ-3U/s200/2012-12-11+18.24.14+IMG_1663-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Agu TEC2 handschoenen</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1IR7Eqd32GxYpXo5SsOVGAAkYnd6C-u_02BVe1cqIrCaSqfk_dDw7rl0VpA2jt-0UaYM0ZqReNohcYqX-FxPpXptvyDoNCRRzHHu8X6RVy6FJAayNSm7zC7l7wRjSHI-kxCRPmW-Kfq8a/s1600/2013-01-25+11.58.16+IMG_1838-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1IR7Eqd32GxYpXo5SsOVGAAkYnd6C-u_02BVe1cqIrCaSqfk_dDw7rl0VpA2jt-0UaYM0ZqReNohcYqX-FxPpXptvyDoNCRRzHHu8X6RVy6FJAayNSm7zC7l7wRjSHI-kxCRPmW-Kfq8a/s200/2013-01-25+11.58.16+IMG_1838-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parallelweg richting Maasland</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Toen ik vanmorgen naar m'n werk vertrok was het met -10°C voor barendrechtse begrippen erg koud. Doordat er nauwelijks wind stond voelde het niet heel erg koud aan. Dat het niet zo koud aanvoelde is echter ook te danken aan de Shimano SH-MW81 Winter schoenen en de AGU TEC2 handschoenen.
<br/><br/>
De Shimano SH-MW81 Winter schoenen draag ik nu voor de tweede winter. Net als in de vorige winter hebben deze schoenen ook in deze winterse periode mijn voeten goed warm gehouden.
<br/><br/>
De AGU TEC2 handschoenen heb ik aan het begin van deze winter aangeschaft. Deze handschoenen heten wind- en waterdicht te zijn. Maar warm dat ze zijn! Ze houden mijn handen zo warm dat ze zelfs bij -10°C of bij een ijzige oostenwind nog zweten! Hoe het met de waterdichtheid in de regen is heb ik nog niet kunnen ervaren. Wel dat zweet dus ook niet naar buiten kan. De handschoenen worden hierdoor den duur vochtig van het zweet. Het nadeel hiervan is dat ze na een paar keer dragen al behoorlijk stinken. Maar koude of gevoelloze vingers heb ik dus niet gehad, en daar ging het mij om.
<br/><br/>
Op vrijdag werk ik altijd een halve dag. Dat betekent dat ik tegen het eind van de ochtend weer naar huis fiets. Onderweg foto's maken doe ik niet vaak, maar deze keer had ik me voorgenomen wat plaatjes te schieten van het winterse landschap langs mijn woon-werkroute. En zowaar, ik heb me aan dit voornemen gehouden. Voor mij is dat heel wat, want ik ben meer van het doorrijden:). Bij deze dus.
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhizUZlenDG9cCelKl7odC6I1c56fsh1MzVLGYZ-z5HUjGVecpndDEAIlruYAH66ntEffdN9cK3w14UH2BhUnSszjzJbklNro3Dtrdv92fzlGrOyLfNjU-5lA57OTtejtWBtJM2_mih-Snb/s1600/2013-01-25+12.00.46+IMG_1842-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhizUZlenDG9cCelKl7odC6I1c56fsh1MzVLGYZ-z5HUjGVecpndDEAIlruYAH66ntEffdN9cK3w14UH2BhUnSszjzJbklNro3Dtrdv92fzlGrOyLfNjU-5lA57OTtejtWBtJM2_mih-Snb/s200/2013-01-25+12.00.46+IMG_1842-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parallelweg richting Maasland</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLC9sTbk7VRn9uRg4ilWqjhyphenhyphenyh38RbRGvjxf5FTvnSgxAAwaKlKYELIC_OI9LbD3J4ttzpZgqcc21UPGhG2P0brLml74Utyma_gjStb0VU7CPzmL9HESo_O2kMCpECoOZD2ZrWtFhXgySv/s1600/2013-01-25+12.49.56+IMG_1845-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLC9sTbk7VRn9uRg4ilWqjhyphenhyphenyh38RbRGvjxf5FTvnSgxAAwaKlKYELIC_OI9LbD3J4ttzpZgqcc21UPGhG2P0brLml74Utyma_gjStb0VU7CPzmL9HESo_O2kMCpECoOZD2ZrWtFhXgySv/s200/2013-01-25+12.49.56+IMG_1845-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Groenedijk Rhoon</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL2VF4swnBFaGT4VYOlFH9VeI18iJJ0rtk97BaDSy_yngIKLU84vPqB7Na6FQTMyZ0aBogawMiPL4XP4Xn_wd98ONVACt1qq1HGQFMetZTIFCGtJuxoesMbUudyaU4g2vB_8mgiUcnEDga/s1600/2013-01-25+13.01.21+IMG_1847-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL2VF4swnBFaGT4VYOlFH9VeI18iJJ0rtk97BaDSy_yngIKLU84vPqB7Na6FQTMyZ0aBogawMiPL4XP4Xn_wd98ONVACt1qq1HGQFMetZTIFCGtJuxoesMbUudyaU4g2vB_8mgiUcnEDga/s200/2013-01-25+13.01.21+IMG_1847-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Essendijk Rhoon</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBr9s8wCLbpAut5Xwu3ZZEcSrokPoeeBGaAQ5ycrO4OFoE_NJ9FD9JOAIv9wXIWQ8pu2ZJQT4Atk6amjFFc1YyMr_8qHaJQwsXe6MHdxmmEDOLuJoUKp8I9zHWYxEMvl3N1cQVRdKbrBKD/s1600/2013-01-25+13.09.04+IMG_1853-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBr9s8wCLbpAut5Xwu3ZZEcSrokPoeeBGaAQ5ycrO4OFoE_NJ9FD9JOAIv9wXIWQ8pu2ZJQT4Atk6amjFFc1YyMr_8qHaJQwsXe6MHdxmmEDOLuJoUKp8I9zHWYxEMvl3N1cQVRdKbrBKD/s200/2013-01-25+13.09.04+IMG_1853-2.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Essendijk Rhoon</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br/>
Km. stand: 20.171
<br clear="all" /><br/>
Naschrift: dit bericht is opgepikt door Steve Greene, een Amerikaanse blogger. Zie <a href="http://trikeasylum.wordpress.com/2013/02/25/">dit bericht op trikeasylum.wordpress.com</a>. De <a href="http://trikeasylum.wordpress.com/2013/02/25/dutch-ice/#comments">reacties</a> zijn ook grappig.rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-67243433439594060392013-01-18T21:11:00.000+01:002013-02-02T09:17:17.216+01:00Pekel pleegt aanslag op fietskettingDinsdagochtend lag er hier een flinke laag sneeuw (ca. 7 cm). Dinsdag ben ik met de auto naar het werk gegaan. Hoe het toen op de fiets was weet ik dus niet. Met de gedachte dat grip en lekbestendigheid met kou en gladheid zwaarder tellen dan snelheid heb ik 's avonds de Kojak rond het achterwiel vervangen door de Supreme. De Kojaks voor heb ik laten zitten. Drie smalle Supremes is mij te vermoeiend.
<br /><br />
Woensdag was een koude dag. Toen ik 's ochtends vertrok gaf de thermometer -8,5°C aan, toen ik 's middags thuis kwam -4,5°C. De wegen en fietspaden op mijn woon-werkroute tussen Barendrecht en Maassluis-West waren, afgezien van enkele stukken fietspad, een weg door een woonwijk, een afgelegen weggetje en een viaduct, vrijwel sneeuwvrij. De inspanningen van sneeuwschuivers en strooiwagens hadden duidelijk hun vruchten afgeworpen.
<br /><br />
's Avonds bleek dat de pekel mijn trike had ontzien. De ketting was redelijk schoon gebleven en er was weinig roest te bekennen. De ketting heb ik met een lap schoon gemaakt en gesmeerd.
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td align="center" colspan="2"> </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td align="center" colspan="2"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwqil37vykxoHM4RUzn3V4ss-fq5iHe9VMJ2L1mD1CkUQezJC_P2BvNIGmESTvJn4m-tu2bqZsLjpdZjrFdQFRF4wrSvP2Q3_3P8eybVoqE3lHdiJxEa4Dz4YsYT-n6MBIVz8hVlE54xxv/s1600/2013-01-18+15.08.36+IMG_1802.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwqil37vykxoHM4RUzn3V4ss-fq5iHe9VMJ2L1mD1CkUQezJC_P2BvNIGmESTvJn4m-tu2bqZsLjpdZjrFdQFRF4wrSvP2Q3_3P8eybVoqE3lHdiJxEa4Dz4YsYT-n6MBIVz8hVlE54xxv/s320/2013-01-18+15.08.36+IMG_1802.JPG" width="320" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghxiQNWADTJTgrFZmvDw2wcJOgG6mHPMV3lVgyniRZUpVXQqomWwzEtUC5i2Ro5-M4qc73n8JBHnGVHcdv36tIrl1XTjFU9yFDxsBEq4gJQnsBqayI9ORhA7cQT_49rMZJrKsGyeSJh_9r/s1600/2013-01-18+15.09.08+IMG_1803.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghxiQNWADTJTgrFZmvDw2wcJOgG6mHPMV3lVgyniRZUpVXQqomWwzEtUC5i2Ro5-M4qc73n8JBHnGVHcdv36tIrl1XTjFU9yFDxsBEq4gJQnsBqayI9ORhA7cQT_49rMZJrKsGyeSJh_9r/s200/2013-01-18+15.09.08+IMG_1803.JPG" width="150" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibiR0EqLsf3KwFVHb1usROLt92STRjPMnVoZR7sT9Zc2r0_u8qEn_Zg5JhkZVHRFznrkAy1AKh9_7gFKxe7HasGtMWx7CigPCULjqbkMOtVn-YrSQcYiuDrWLhj9LEk5rQ3wiLfHfLcapx/s1600/2013-01-18+15.11.40+IMG_1807.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibiR0EqLsf3KwFVHb1usROLt92STRjPMnVoZR7sT9Zc2r0_u8qEn_Zg5JhkZVHRFznrkAy1AKh9_7gFKxe7HasGtMWx7CigPCULjqbkMOtVn-YrSQcYiuDrWLhj9LEk5rQ3wiLfHfLcapx/s200/2013-01-18+15.11.40+IMG_1807.JPG" width="150" /></a></td>
</tr>
</tbody></table>
<br /><br />
Vrijdag was andere koek. 's Ochtends bij vertrek was het -2°C, toen ik tegen de middag naar huis ging was het 0°C. Met de wind pal tegen en de Supreme achter was het een zware trap naar huis. Ik kon de snelheid maar met moeite rond de 25 km/u houden.
<br /><br />
Na afloop bleek dat de pekel nu wel flink had huis gehouden. Op de foto's is goed te zien hoe de ketting en het achterwiel onder een roestachtige smurrie zaten. De smurrie liet zich overigens makkelijk van de fiets afspuiten met de <a target="_blank" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpfQqI6AKoaz5bEmVB2i2VAXCSqIQovduHC7bTGijvzr6wMhzFmhFscSN37XtlVJ1IH0SguskhwYJcZkRfHO6pnXF_mpzytj5ulqNVbl-HlrW35h-a4LoSX5wPDorGbSdiyWcXUQJIbXWh/s1600/GARDENA+Drukspuit+5+liter.jpg">Gardena drukspuit</a>. De ketting heb ik met diezelfde drukspuit goed uitgespoeld, goed droog gewreven en weer gesmeerd.
<br /><br />
Als toetje bleken er deze week 3 spaken in de voorwielen gesneuveld te zijn, twee links, één rechts. Alle spaken zijn net onder de bovenkant van de spaaknippels afgebroken. Het vervangen is een klusje voor morgen.
<br /><br />
Km. stand: 19.977rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-60777969207935970092013-01-10T21:00:00.000+01:002013-01-13T18:24:15.312+01:00Brake pad spreader opgevouwenNa stevig remmen voor een haakse bocht liep de linker schijfrem aan en maakte een licht ratelend geluid. Ik ben even gestopt om de schijfrem te bekijken, maar ik kon er zo gauw geen oorzaak van vinden. Omdat ik nog maar vier kilometer naar huis te gaan had ben ik rustig verder gereden.
<br />
<br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu3stDlDP7DdkT3V6rKDuLXu-ZnTlGsgaOPafxNj50BFmEPhbKzqdbH1zQsdCnEg2XcRyjweaMz2hsimJT1pgwrZjE77GM420_c5Y4i8VAw0FJ1m8Gz9TCniFYun2y0N_LDEZ2xNqlQP2M/s1600/2013-01-13+09.55.21+IMG_1799.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu3stDlDP7DdkT3V6rKDuLXu-ZnTlGsgaOPafxNj50BFmEPhbKzqdbH1zQsdCnEg2XcRyjweaMz2hsimJT1pgwrZjE77GM420_c5Y4i8VAw0FJ1m8Gz9TCniFYun2y0N_LDEZ2xNqlQP2M/s200/2013-01-13+09.55.21+IMG_1799.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">remblokken en pad spreader</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8cly4OStaoxGplsCosaBNRgTfizcAgrHqbPC6FSvExs-1YnYAdYi6HrZF_77KRAJFvT_D_CzEVBMX99jY4hwatCZt6BcgpxyLi0hUgkisG9mlDV9YfGftQpwTv5udvXgBLojTdcKgFpZ1/s1600/2013-01-13+09.57.45+IMG_1800.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8cly4OStaoxGplsCosaBNRgTfizcAgrHqbPC6FSvExs-1YnYAdYi6HrZF_77KRAJFvT_D_CzEVBMX99jY4hwatCZt6BcgpxyLi0hUgkisG9mlDV9YfGftQpwTv5udvXgBLojTdcKgFpZ1/s200/2013-01-13+09.57.45+IMG_1800.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">restant van de pad spreader</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnphZXKcIdYYaHb1_RE4xXoqcBdwdYxpVhDo8utIpHvg83YkXZ9uaWiwF1FHf1vJAqWPHntJSYUTHBRTliEYjSyQKQoQJVsz2iiO_THt0VSMb2lt-isVawnhSpiEoyWIThq09IuwZzcuVg/s1600/2013-01-13+BB7+Drukvoet.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnphZXKcIdYYaHb1_RE4xXoqcBdwdYxpVhDo8utIpHvg83YkXZ9uaWiwF1FHf1vJAqWPHntJSYUTHBRTliEYjSyQKQoQJVsz2iiO_THt0VSMb2lt-isVawnhSpiEoyWIThq09IuwZzcuVg/s200/2013-01-13+BB7+Drukvoet.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">inner pressure foot</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Toen ik de volgende dag de oorzaak probeerde te achterhalen, en het voorwiel wilde verwijderen, bleek de grote rode afstelknop van de schijfrem muurvast te zitten. Met deze afstelknop wordt de zogenaamde "inner pressure foot" ingesteld. Deze zat zo vast dat ik de torx kop van dit drukvoetje heb geforceerd. Daarom heb ik de remklauw uit elkaar geschroefd en heb ik de rode knop - eigenlijk meer een afdekkapje - met een schroevendraaier van zijn zeskantige as gewipt. Op het vrij gekomen zeskantige asje heb ik een ringsleutel gezet, en na stevig heen en weer wrikken kon ik de afstelknop uiteindelijk toch helemaal los schroeven. Toen werd ook de oorzaak van het aanlopen en ratelen van de rem duidelijk. De pad spreader was aan één kant naar binnen gevouwen. Het ratelende geluid werd veroorzaakt doordat de pad spreader tegen de remschijf en de sleuven daarin aanliep. Dat heeft ook zijn sporen nagelaten in het oppervlak van de remblokjes. Hetzelfde probleem heb ik ongeveer een jaar geleden ook gehad, zie <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2011/12/pad-spreaders-links-die-van-de-linker.html">hier</a>.
<br />
<br />
Bij het terugplaatsen van de "inner pressure foot" heb ik de schroefdraad hiervan voorzien van een flinke lik Shimano anti-seize montagepasta, in de hoop dat deze hierdoor voorlopig goed gangbaar blijft. Daarna heb ik het rode kapje weer op zijn plek gedrukt, de remklauw weer in elkaar geschroefd en de remblokjes gemonteerd. Ik had maar één stel remblokjes liggen, dus heb ik alleen de remblokjes aan de linker kant vervangen.
<br />
<br />
Tenslotte heb ik zowel links als rechts de buitenkabels van de remmen vervangen. Beide kabels gaven namelijk zoveel weerstand dat het enthousiasme waarmee de remgrepen naar hun uitgangspositie wilden terugkeren danig was afgenomen.
<br />
<br />
Km. stand: 19.722rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-7630441740327885592013-01-06T18:33:00.003+01:002013-01-06T18:33:54.770+01:00Supremes rollen maar moeizaam<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a 1="1" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiozjF2JI7MJTXqcqbGB4vSXGPVr8xHJSdyE54Qdeq-d0DwTtuOY4_6JuMfcneM7UYD7a45470tled1ac3p_ujpKLXBlcfgKfiBKuLMDWaPZxXWDp9KuIrUF3kB8EaLvf2wjAjbEwl1YQPc/s1600/2012-12-15+Marathon+Supreme.jpg="><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiozjF2JI7MJTXqcqbGB4vSXGPVr8xHJSdyE54Qdeq-d0DwTtuOY4_6JuMfcneM7UYD7a45470tled1ac3p_ujpKLXBlcfgKfiBKuLMDWaPZxXWDp9KuIrUF3kB8EaLvf2wjAjbEwl1YQPc/s72/2012-12-15+Marathon+Supreme.jpg" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
In mijn bericht van <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.nl/2012/12/the-supremes.html">16 december</a> schreef ik dat ik de Kojaks voor en de Marathon XR had vervangen door Marathon Supremes. Ik had toen goede hoop dat de betere lekbestendigheid van de Supremes (ten opzichte van de Kojaks) gepaard zou gaan met een vergelijkbare rolweerstand als die van de Kojaks. Ik heb bijna 390 km afgelegd met de Supremes en ik moet zeggen... dat viel niet mee. Dat wil zeggen, ik kwam met de Supremes maar moeizaam vooruit. In eerste instantie wilde ik dat niet zo toegeven, maar na verloop van tijd groeide de overtuiging dat het moeizame fietsen toch echt te wijten was aan de Supremes. Zelfs met wind mee had ik het gevoel dat ik wind tegen had! Afgelopen woensdag kreeg ik tijdens het fietsen een zere knie. Het voelde aan alsof de knie was overbelast. Dat was de welbekende druppel! Dat, en natuurlijk het zachte winterweer van de laatste tijd. Dondermiddag heb ik alle Supremes weer vervangen door Kojaks.
<br/><br/>
De gevolgen waren vrijdag duidelijk merkbaar. Niet alleen de snelheid ging omhoog, ook het gemak waar mee die snelheid bereikt. En wind mee voelde weer als wind mee:)
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-29025547995235548892013-01-04T16:23:00.000+01:002013-01-04T16:31:48.736+01:00Dwars derailleurwieltje<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKiLBMrvGTffTP_mi6VYymSIuitVH-WVXIsoh2Eq-m_IIHTVZ2T8ITjxGKjGjjc8pQltVsxdYjqmhsSVP2GPC0FheeaExNi2dkyeGHchlanXbAi1B1tmXCRb89RzkShr-VPP_5QKyjnveU/s1600/2013-01-04+15.31.32+IMG_1769.JPG" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKiLBMrvGTffTP_mi6VYymSIuitVH-WVXIsoh2Eq-m_IIHTVZ2T8ITjxGKjGjjc8pQltVsxdYjqmhsSVP2GPC0FheeaExNi2dkyeGHchlanXbAi1B1tmXCRb89RzkShr-VPP_5QKyjnveU/s72/2013-01-04+15.31.32+IMG_1769.JPG" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Vanmorgen, net twee kilometer van huis, maakte een plotseling geratel van de ketting duidelijk dat er iets niet lekker zat. Ondanks op- en afschakelen hield het geratel niet op. Er zat niets anders op dan te stoppen en te onderzoeken wat er loos was. Al snel bleek dat het onderste derailleurwieltje onder geen beding voor- of achterwaarts wilde draaien. Daarop heb ik fiets 180 graden gedraaid, en ben rustig naar huis gerateld. Gelukkig had ik thuis nog een setje passende derailleurwieltjes liggen. Het vervangen van het dwarse derailleurwieltje was vrij snel gepiept, waarna de woon-werkreis opnieuw aangevangen kon worden.
<br />
<br />
's Middags, terug van m'n werk, heb ik ook het bovenste derailleurwieltje vervangen én de onderstaande foto's gemaakt van het versleten derailleurwieltje.
<br /><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrtkgL7kMBgM6_0YRhduDwlH3FWmCVPQXjfJPZEPmmxocs6GEx_EFsiKGamlKqOmBwl_YzAOtXpV7pABTMWroRie7Y-ManuphAWJG6HxKr_NHzcsICRlmfD3IqAfC0qTE3rZ4x6tDtoI8J/s1600/2013-01-04+15.26.39+IMG_1765.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrtkgL7kMBgM6_0YRhduDwlH3FWmCVPQXjfJPZEPmmxocs6GEx_EFsiKGamlKqOmBwl_YzAOtXpV7pABTMWroRie7Y-ManuphAWJG6HxKr_NHzcsICRlmfD3IqAfC0qTE3rZ4x6tDtoI8J/s200/2013-01-04+15.26.39+IMG_1765.JPG" width="200" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX6b7-9ykGbOr7hXk7QCgN0SsFP_Ef2662UARp-jpZ_rW6RtI3vzSqXAGRlFfARKemgHt_NH-FhOz7AHKGKs2GRGl3hODX5BlVXsxv9MjSRbMklfjotvgUWPd8PQ6WQ809_RINB7lAbDHI/s1600/2013-01-04+15.27.54+IMG_1768.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX6b7-9ykGbOr7hXk7QCgN0SsFP_Ef2662UARp-jpZ_rW6RtI3vzSqXAGRlFfARKemgHt_NH-FhOz7AHKGKs2GRGl3hODX5BlVXsxv9MjSRbMklfjotvgUWPd8PQ6WQ809_RINB7lAbDHI/s200/2013-01-04+15.27.54+IMG_1768.JPG" width="200" /></a></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKtNTo1x_M30z1nVjXklLsjhX91dY81n1I3Z1FNBWg2psMLTjN1xPqaeq3mt3g658sm8TB2_8Kt7kLeSPDIhRie8_7bT5HblXxcvRJdHzNlfgsugqy04PRLGdjDDZA0twMTg4QTCPZ0Cvn/s1600/2013-01-04+15.27.06+IMG_1766.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKtNTo1x_M30z1nVjXklLsjhX91dY81n1I3Z1FNBWg2psMLTjN1xPqaeq3mt3g658sm8TB2_8Kt7kLeSPDIhRie8_7bT5HblXxcvRJdHzNlfgsugqy04PRLGdjDDZA0twMTg4QTCPZ0Cvn/s200/2013-01-04+15.27.06+IMG_1766.JPG" width="200" /></a></td>
<td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKiLBMrvGTffTP_mi6VYymSIuitVH-WVXIsoh2Eq-m_IIHTVZ2T8ITjxGKjGjjc8pQltVsxdYjqmhsSVP2GPC0FheeaExNi2dkyeGHchlanXbAi1B1tmXCRb89RzkShr-VPP_5QKyjnveU/s1600/2013-01-04+15.31.32+IMG_1769.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKiLBMrvGTffTP_mi6VYymSIuitVH-WVXIsoh2Eq-m_IIHTVZ2T8ITjxGKjGjjc8pQltVsxdYjqmhsSVP2GPC0FheeaExNi2dkyeGHchlanXbAi1B1tmXCRb89RzkShr-VPP_5QKyjnveU/s200/2013-01-04+15.31.32+IMG_1769.JPG" width="200" /></a></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
In het lagertje is geen spoortje vet meer te bekennen. Hierdoor zal het slijtage proces behoorlijk versneld zijn, en is zoveel ruimte ontstaan dat één van de kogeltjes zich buiten de geëigende paden heeft begeven en klem is komen te zitten. Ik moet toegeven dat ik het derailleurwieltje in zijn bestaan erg weinig aandacht in de vorm van een lik vet heb geschonken, iets wat kennelijk wel nodig is!
<br /><br />
Het SRAM derailleurwieltje heeft precies 7.000 km / 10 maanden zijn rondjes gedraaid in een SRAM X9 achterderailleur.
<br /><br />
Km. stand: 19.528
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-58763373231503984522012-12-26T09:31:00.000+01:002012-12-26T09:55:03.955+01:00Eerste Kerstdag 2012 - een filmpje<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlvxK3t8Jmkjo_NY6uhXmSxE_roZsWj3J_dpob3vPGHKIQJbANQdgUSKKSGqBu7bD_cUXgxzUTHibIopUOJHdKABHf3eWrhzJkpi2Ev5LPi_TeQvbkl7X6v98btQ2C6AgJrMOTRdcc5pXi/s1600/2012-12-25+13.23.12+IMG_1733_blog.JPG" imageanchor="1"><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlvxK3t8Jmkjo_NY6uhXmSxE_roZsWj3J_dpob3vPGHKIQJbANQdgUSKKSGqBu7bD_cUXgxzUTHibIopUOJHdKABHf3eWrhzJkpi2Ev5LPi_TeQvbkl7X6v98btQ2C6AgJrMOTRdcc5pXi/s72/2012-12-25+13.23.12+IMG_1733_blog.JPG" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Tussen de vele buien door was het op de Eerste Kerstdag lang genoeg droog om een fietsritje te maken, en zodoende wat ruimte te creëren voor het kerstdiner. Zelfs de zon liet zich even zien! Tim (mijn zoon) heeft er een serie foto's van gemaakt. Leuk, want tot nu toe had ik eigenlijk nog geen enkele foto van mijzelf op de trike. De foto's zijn in continu mode gemaakt, met 8 opnamen per seconde. Helaas bleek de kwaliteit van de foto's niet zo goed. Een aantal vond ik goed genoeg voor een filmpje. Uit die foto's is het volgende korte filmpje samengesteld. Dat is tevens de verklaring voor het wat schokkerige beeld.
<br />
<br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/uMNfb95fTAY?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
<br />
Km. stand 19.351
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-7788035163174770702012-12-22T19:09:00.001+01:002012-12-22T20:07:13.689+01:00Eerste vergelijking van de Supremes met de Kojaks<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a 1="1" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiozjF2JI7MJTXqcqbGB4vSXGPVr8xHJSdyE54Qdeq-d0DwTtuOY4_6JuMfcneM7UYD7a45470tled1ac3p_ujpKLXBlcfgKfiBKuLMDWaPZxXWDp9KuIrUF3kB8EaLvf2wjAjbEwl1YQPc/s1600/2012-12-15+Marathon+Supreme.jpg="><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiozjF2JI7MJTXqcqbGB4vSXGPVr8xHJSdyE54Qdeq-d0DwTtuOY4_6JuMfcneM7UYD7a45470tled1ac3p_ujpKLXBlcfgKfiBKuLMDWaPZxXWDp9KuIrUF3kB8EaLvf2wjAjbEwl1YQPc/s72/2012-12-15+Marathon+Supreme.jpg" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
In mijn voorgaande bericht schreef ik dat ik de Kojaks op de voorwielen en de Marathon XR achter heb vervangen door Supremes op alle wielen. Het is nog een beetje vroeg om conclusies te trekken over de Supremes maar, geprikkeld door de <a href="http://rotsopdriewielen.blogspot.com/2012/12/the-supremes.html?showComment=1356189497137#c109665896268290418">reactie van Wim op mijn vorige bericht</a>, geef ik hier toch een eerste indruk.
<br /><br />
Dankzij hun grotere volume geven de Supremes iets meer comfort dan de smallere Kojaks. Hobbels en kuilen hebben minder heftige gevolgen. Prettig is dat de Supremes de eerste 130 km zonder lekken zijn doorgekomen. Hopelijk houden ze dat nog lang vol. Wel heb ik de indruk dat ik met de Supremes moeizamer vooruit kom dan met de Kojaks. Die indruk lijkt bevestigd te worden door een vergelijking van de gegevens van <a href="https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AqxoRNOWgEvrdHZONXFYcXRvU3NjTGpTbGVCUk9Qd2c&single=true#gid=0">mijn ritten</a> met de Supremes met die van vergelijkbare ritten met de Kojaks, zie de onderstaande tabel.
<br /><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirdNZORO0lp_A0HVXiNi5mJ5C7eG7eXgfPVNS2NpoANzu4S90A-BuEHuT1omnjBE10dpEEErUv2fVJbxBqsfhfH4pO45RagNyoZAgtmLcZ0d235YsJ3AmuRTiLUBZwmLcDu2EfdAPor_nT/s1600/2012-12-22+Eerste+vergelijking+Supremes+met+Kojaks.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirdNZORO0lp_A0HVXiNi5mJ5C7eG7eXgfPVNS2NpoANzu4S90A-BuEHuT1omnjBE10dpEEErUv2fVJbxBqsfhfH4pO45RagNyoZAgtmLcZ0d235YsJ3AmuRTiLUBZwmLcDu2EfdAPor_nT/s640/2012-12-22+Eerste+vergelijking+Supremes+met+Kojaks.jpg" width="520" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eerste vergelijking van de Supremes met de Kojaks</td></tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br />
In deze tabel is rit 1 de rit van huis naar werk (richting WNW), rit 2 de rit naar huis (richting OZO). In deze ritten lag bij vergelijkbare fiets- en windrichting de gemiddelde fietssnelheid met de Kojaks hoger dan met de Supremes, behalve de rit met de Marathon XR achter. Of de lagere snelheid door de Supremes veroorzaakt werd kan ik natuurlijk niet bewijzen. Er spelen nog zoveel andere factoren een rol. Fysieke en geestelijke gezondheid, motivatie, stand van de maan, noem maar op. Daarom krijgen de Supremes voorlopig het voordeel van de twijfel.
<br /><br />
Km. stand: 19.268rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-63767144624261239532012-12-16T10:33:00.000+01:002013-01-13T18:26:14.018+01:00The Supremes<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a 1="1" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiozjF2JI7MJTXqcqbGB4vSXGPVr8xHJSdyE54Qdeq-d0DwTtuOY4_6JuMfcneM7UYD7a45470tled1ac3p_ujpKLXBlcfgKfiBKuLMDWaPZxXWDp9KuIrUF3kB8EaLvf2wjAjbEwl1YQPc/s1600/2012-12-15+Marathon+Supreme.jpg="><img border="0" class="ro3w-item-thumbnail" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiozjF2JI7MJTXqcqbGB4vSXGPVr8xHJSdyE54Qdeq-d0DwTtuOY4_6JuMfcneM7UYD7a45470tled1ac3p_ujpKLXBlcfgKfiBKuLMDWaPZxXWDp9KuIrUF3kB8EaLvf2wjAjbEwl1YQPc/s72/2012-12-15+Marathon+Supreme.jpg" width="96" /></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Aan de vooravond van de eerste sneeuw heb ik de Kojak achter vervangen door een al wat oudere Marathon XR. Dit om wat meer grip te hebben in de sneeuw en vanwege de goede lekbestendigheid van de laatst genoemde band. En inderdaad, de enkele keer dat hier de sneeuw getrotseerd moest worden bood de XR voldoende grip.
<br />
<br />
De sneeuw was in deze contreien echter van korte duur en daarna viel me al snel op dat het me moeite kostte om de trike op snelheid te krijgen en te houden. Nou ben ik daar bepaald geen uitzondering in: op meerdere blogs valt te lezen dat de recente weersomstandigheden een negatieve invloed hebben op de snelheid. Ik heb echter de indruk dat de XR ook een flinke duit in het zakkie doet. Nou ben ik best bereid wat meer inspanning te leveren voor meer grip en lekbestendigheid, maar naar mijn smaak vraagt de XR te veel. Een simpele remedie zou zijn om de XR weer te vervangen door de Kojak. Ik ben echter niet helemaal gerust over de lekbestendigheid van de Kojak in koudere en natte omstandigheden. Eéns per week controleer ik de buitenbanden op "indringers" en het is echt opvallend hoeveel steentjes, splinterjes en scherfjes ik in dit jaargetijde uit de Kojaks moet peuteren. Het oppervlak van de eens zo gladde Kojaks is nu eerder pokdalig te noemen. Daar komt bij dat deze Kojaks door hun kilometrage al wat dunner worden.
<br />
<br />
De Marathon Supreme is in vergelijking met de Kojak iets zwaarder met, volgens de fabrikant, een betere grip en lekbestendigheid en iets meer rolweerstand. Deze extra rolweerstand zou ik kunnen compenseren door de 'gewone' binnenbanden te vervangen door Schwalbe Extralight binnenbanden. <a href="http://wimschermer.blogspot.nl/2012/11/bandentest-26-brede-banden-27-11-2012.html/">Wim Schermer</a> schrijft op zijn blog regelmatig dat deze binnenbanden de rolweerstand gunstig beïnvloeden. Hieronder een vergelijking van de specs van de Kojaks met de 'gewone' binnenbanden en de Supremes met de Extralights.
<br />
<br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td align="left" colspan="2">Voorbanden:</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlzHGbgIIFqCfLd6DmsFyfjFlGB14QcDNepwD2pVRSfj2Y90omZQQ8y6KSuT0AEDqFRsMFNpSHLUoDtU9KTLSGnAh4mPMfWpxgdhxYtHY5vujdTA1892nA7joS9m_t6gBFLh2J4AY9eYT/s1600/2012-12-15+Kojak+35-406+draadband+met+'gewone'+SV6+biba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihlzHGbgIIFqCfLd6DmsFyfjFlGB14QcDNepwD2pVRSfj2Y90omZQQ8y6KSuT0AEDqFRsMFNpSHLUoDtU9KTLSGnAh4mPMfWpxgdhxYtHY5vujdTA1892nA7joS9m_t6gBFLh2J4AY9eYT/s320/2012-12-15+Kojak+35-406+draadband+met+'gewone'+SV6+biba.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kojak 35-406 draadband met SV6 biba</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWTz6LbKwo08qx40kZ9lp41JRcg-DwYMqmgIz7n4BW5uYt8NoNEUT8hA8KRRObW5pyK1Cj7zmWBY5M2N_-488NDcJCczzJ1ZpLryeKOPDNCKTTNtuwmTCVN0qCsry8dTZVvW1dqJJjDtaK/s1600/2012-12-15+Marathon+Supreme+42-406++vouwband+met+Extralight+SV7C+biba.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWTz6LbKwo08qx40kZ9lp41JRcg-DwYMqmgIz7n4BW5uYt8NoNEUT8hA8KRRObW5pyK1Cj7zmWBY5M2N_-488NDcJCczzJ1ZpLryeKOPDNCKTTNtuwmTCVN0qCsry8dTZVvW1dqJJjDtaK/s320/2012-12-15+Marathon+Supreme+42-406++vouwband+met+Extralight+SV7C+biba.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Supreme 42-406 vouwband met SV7C biba</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td align="left" colspan="2">Achterband:</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl6OYQXTIIjeX4QROTiPDCWRgPPbVHvSWGyalp_XGO75iDvZqz3jmkPWhxPHSMqAM1P67oFcDf4xyGJwQDhgvTsSbnQW-KqVtWHn7xdfH_tsVGNY6qvYulYi-pWaot8CuL6UK2wwEstI-4/s1600/2012-12-15+Kojak+35-622+vouwband+met+'gewone'+SV17+biba.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl6OYQXTIIjeX4QROTiPDCWRgPPbVHvSWGyalp_XGO75iDvZqz3jmkPWhxPHSMqAM1P67oFcDf4xyGJwQDhgvTsSbnQW-KqVtWHn7xdfH_tsVGNY6qvYulYi-pWaot8CuL6UK2wwEstI-4/s320/2012-12-15+Kojak+35-622+vouwband+met+'gewone'+SV17+biba.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kojak 35-622 vouwband met SV17 biba</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt_OKvb5I-iLpSG1jDA_2l5KVZJjwkzimFrLqpu6hgJ3NPwi_CZ9jta4VshzXFtWlt4PmLfM0t1HXUGIoYZTT-WyK0T7OXCQkYwNQTIWsi8E5boLTannOGMJrWVJArY054Vg3xCLqlXXB8/s1600/2012-12-15+Marathon+Supreme+37-622+vouwband+met+Extralight+SV18+biba.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt_OKvb5I-iLpSG1jDA_2l5KVZJjwkzimFrLqpu6hgJ3NPwi_CZ9jta4VshzXFtWlt4PmLfM0t1HXUGIoYZTT-WyK0T7OXCQkYwNQTIWsi8E5boLTannOGMJrWVJArY054Vg3xCLqlXXB8/s320/2012-12-15+Marathon+Supreme+37-622+vouwband+met+Extralight+SV18+biba.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Supreme 37-622 vouwband met SV18 biba</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
<br />
In recent door <a href="http://wimschermer.blogspot.nl/2012/11/bandentest-26-brede-banden-27-11-2012.html">Wim Schermer</a> uitgevoerde testen doet de Supreme 2012 het qua rolweerstand zelfs beter dan een vergelijkbare Kojak. Daarbij moet wel de kanttekening geplaatst worden dat Wim een bredere uitvoering van de band heeft getest, en dat is getest bij een temperatuur van ca. 20 graden op een gladde tegelvloer. Hoe zich dat naar mijn praktijk vertaalt met smallere banden, lagere temperaturen en andere ondergronden is nog even de vraag.
<br />
<br />
Hoe dan ook, ik heb de knoop door gehakt en Schwalbe Supremes met Extralight biba's besteld, en inmiddels gemonteerd.
<br />
<br clear="all" />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLU80_radQP85Ql6jO9e7UBVoQkH8LesUfKWkvjKN6iIOCKexIXLrTK85wyXwuezHgJ6PNAyoBLWMGbxegwTKwfDo8oUKWrDff4_mRA3LWeH3blfcUEDSQbUmev_pfva8vHaBayKpMLY1A/s1600/2012-12-16+10.07.16+IMG_1668.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLU80_radQP85Ql6jO9e7UBVoQkH8LesUfKWkvjKN6iIOCKexIXLrTK85wyXwuezHgJ6PNAyoBLWMGbxegwTKwfDo8oUKWrDff4_mRA3LWeH3blfcUEDSQbUmev_pfva8vHaBayKpMLY1A/s320/2012-12-16+10.07.16+IMG_1668.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Supremes op de trike</td></tr>
</tbody></table>
<br clear="all" />
<br />
De Kojaks bewaar ik voor de komende lente-/zomerperiode. De XR zet alleen op de trike als er veel sneeuw voorspeld wordt en de Supreme achter te weinig grip in de sneeuw biedt. En nu maar hopen dat "The Supremes" hun naam eer aan doen!
<br />
<br />
Km. stand: 19.140rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-77208534183912213062012-10-21T13:02:00.000+02:002012-10-21T15:43:38.103+02:00Kettingwiellagers vervangen<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg9DKJMCHnmhVF4HRgusoMYlcJex0ObDQ1PWnl3Q-fvMY4M6807kwQxtJKMQJT8Vzj5AGahglIHaNjgEikBaoTu7YsKtZyZk3-RAwGSaOv9Hs-Mo-dkuWcGS231b-FFyUaULwoo0bTUpNO/s1600/2012-10-21+09.39.27+IMG_1558.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg9DKJMCHnmhVF4HRgusoMYlcJex0ObDQ1PWnl3Q-fvMY4M6807kwQxtJKMQJT8Vzj5AGahglIHaNjgEikBaoTu7YsKtZyZk3-RAwGSaOv9Hs-Mo-dkuWcGS231b-FFyUaULwoo0bTUpNO/s200/2012-10-21+09.39.27+IMG_1558.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kettingwiel met versleten lagers</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnE-qWrtgveEWxqdKVwCalMXgb6SKKxgIPEVCsHwqBQB0BTxWRcCejP1LCxwbRtl1D08jBEWsCm8ttDhmiQCUVSIXjRCtNKF7KNpQgvQz3Zjp1RBWwRhrys3jEGzaTv9XOXjC2Z6uJp1o4/s1600/2012-10-21+09.48.00+IMG_1562.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnE-qWrtgveEWxqdKVwCalMXgb6SKKxgIPEVCsHwqBQB0BTxWRcCejP1LCxwbRtl1D08jBEWsCm8ttDhmiQCUVSIXjRCtNKF7KNpQgvQz3Zjp1RBWwRhrys3jEGzaTv9XOXjC2Z6uJp1o4/s200/2012-10-21+09.48.00+IMG_1562.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lagers gedemonteerd, nieuwe lagers</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimla3U4IuSZCm81LDhKCnL2tNc7riXlWqPXnNRmasIzpO610ZeD9A2fNncDtYcDzJfGYxLG-x7vRBk2NOJnHDtfC0F_EQdwKBMXNpLBOHWkhyphenhyphen68fhWNpf7aZxcXLAoOQWEcnqTwpU0lltI/s1600/2012-10-21+09.55.11+IMG_1565.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimla3U4IuSZCm81LDhKCnL2tNc7riXlWqPXnNRmasIzpO610ZeD9A2fNncDtYcDzJfGYxLG-x7vRBk2NOJnHDtfC0F_EQdwKBMXNpLBOHWkhyphenhyphen68fhWNpf7aZxcXLAoOQWEcnqTwpU0lltI/s200/2012-10-21+09.55.11+IMG_1565.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kettingwiel weer op z'n plek</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Na een periode met wat standaard klussen (vervangen van de voorbanden, twee stangkoppen, drie spaken en een derailleurkabel) had ik weer eens met een (voor mij!) nieuwe klus te maken. </br></br>Tijdens het wekelijkse onderhoud aan de trike viel me op dat kettingwiel veel zijdelingse speling had. Tijdens het fietsen had ik er niets van gemerkt, maar het leek me toch raadzaam om actie te ondernemen. Nadat ik het kettingwiel had gedemonteerd bleek dat de (nog originele) lagers na 17.734 km totaal versleten te zijn. Gelukkig had ik al een tijdje een stel nieuwe SKF 608-2RSH lagers op de plank liggen. </br></br>Het verwijderen van de oude lagers bleek eenstuk makkelijker te gaan dan verwacht. Door een platte schroevendraaier schuin in het gat van het lager te steken met de punt tegen het tweede lager aan, het geheel te draaien zodat de achterkant van de schroevendraaier naar beneden wijst en het geheel tegen te grond aan te tikken kwam het eerste lager al na een paar tikjes los. Het verwijderen van het tweede lager ging op dezelfde manier, alleen ging dat nog eenvoudiger doordat de schroevendraaier makkelijker tegen het te verwijderen lager te zetten is.</br></br>Het eerste lager lieten zich makkelijk op zijn plek drukken en, na het plaatsen van het vulringetje, zat ook het tweede nieuwe lager snel op zijn plek. Dat vulringetje is essentieel! Uit ervaring kan ik vertellen dat een kettingwiel zonder dat vulringetje na montage niet te verdraaien is. Niet vergeten dus dat vulringetje!</br></br>Daarna kon het kettingwiel weer op de trike gemonteerd worden. Dat is een kwestie van een bout door de as van het kettingwiel, een vulringetje en de bevestigingsplaat van de kettingbuizen in de daarvoor bestemde bus in het frame steken en deze bout vast draaien. Overigens kan die bevestigingsplaat wat verdraaid worden zolang de genoemde bout nog niet is aangedraaid. Ik heb echter niet de indruk dat de hoek waarmee de bevestigingsplaat aan het frame bevestigd erg nauw luistert. Maar het is natuurlijk wel belangrijk dat het kettingwiel vrij loopt, en dat de ketting zo min mogelijk druk op de uiteinden van de kettingbuizen uit oefent. Tenslotte heb ik nog even gecontroleerd of de aandrijving soepel verliep. En jawel hoor, alles liep als een tierelier:)
</br></br>
Km. stand: 17.734
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-36874792718713375372012-10-13T21:00:00.000+02:002012-10-21T15:44:39.875+02:00Divers onderhoud<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlmGVu7EyGdIH3Sv4jkOM6BHkNxiqZF30kqs67FlUVG3S18-HCA3XNvGyi0CFaDafVYp3dkL7cBs4fjAqW5Bj4Bgg_veWHwVCpj53XkBH_AAIWpubny-COJz0VHg0VzkDdyvCwpzL0LbwD/s1600/2012-08-10+18.04.48+IMG_1432.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlmGVu7EyGdIH3Sv4jkOM6BHkNxiqZF30kqs67FlUVG3S18-HCA3XNvGyi0CFaDafVYp3dkL7cBs4fjAqW5Bj4Bgg_veWHwVCpj53XkBH_AAIWpubny-COJz0VHg0VzkDdyvCwpzL0LbwD/s200/2012-08-10+18.04.48+IMG_1432.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">10-08: linker voorwiel spaak #7</td></tr>
</tbody></table><br/></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrACn7jFo9Ao806HWBPycoaujFsnwM-zGQcFtaujU6J-HuEG1msFvGmW23iHQooQgUp44azkOKDSRDpqVmZ6yPXQHR2fNPH7YfvsVEqizLJ5fwBSOlnQfYbTwzYZRk71rSQOEz5Lz1McJ4/s1600/2012-10-20+10.08.35+IMG_1554.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrACn7jFo9Ao806HWBPycoaujFsnwM-zGQcFtaujU6J-HuEG1msFvGmW23iHQooQgUp44azkOKDSRDpqVmZ6yPXQHR2fNPH7YfvsVEqizLJ5fwBSOlnQfYbTwzYZRk71rSQOEz5Lz1McJ4/s200/2012-10-20+10.08.35+IMG_1554.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13-08: voorbanden</td></tr>
</tbody></table><br/></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0pwrpMD08eCePnj-7K3Hljh2HsBPtWjE5yvcwC6OE_eremF-OaKksntZYoOlStd-coMmgei-fzdQStrWrYxyDZvex9hIX0y6ReEi1Y7P1uPrAh4FNzeEBRlii6xUR2Wh-UPbZbbWfHud/s1600/2012-10-21+10.08.54+IMG_1566.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz0pwrpMD08eCePnj-7K3Hljh2HsBPtWjE5yvcwC6OE_eremF-OaKksntZYoOlStd-coMmgei-fzdQStrWrYxyDZvex9hIX0y6ReEi1Y7P1uPrAh4FNzeEBRlii6xUR2Wh-UPbZbbWfHud/s200/2012-10-21+10.08.54+IMG_1566.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17-08: stangkoppen binnenzijde</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
De afgelopen maanden heb ik vooral lekker gefietst, en heb ik vrij weinig onderhoud hoeven te plegen. Iets wat wel regelmatig terug komt is het vervangen van gebroken spaken in de voorwielen. Met name de spaken in het linker voorwiel hebben de neiging de geest te geven. Dat is jammer, want het vervangen van een spaak vind ik toch aardig wat werk.<br /><br />
Op 13 augustus, nota bene mijn eerste werkdag na de zomervakantie, had ik tijdens mijn rit huiswaarts, met nog 10 km voor de boeg, gelijk een lekke band te pakken. De rechter voorband liep gestaag leeg. Geen probleem, het was lekker weer. 's Avonds bleek dat de buitenbanden al behoorlijk dun waren. Na 5.169 km heb ik daarom de oude Kojaks door nieuwe Kojaks vervangen.<br /><br />
Op 17 augustus heb ik binnenste stangkoppen van de besturing, na 12.664 km, vervangen. Er zat veel speling in de stangkoppen, en dat merk je tijdens het fietsen door het minder strakke sturen. De buitenste stangkoppen heb ik al eerder, op 25 februari, na 8.995 km vervangen. <br /><br />
Tijdens de thuisrit van 12 september schakelde de achterderailleur heel slecht naar de kleinere kransjes. Thuis bleek de schakelkabel, op de grens van de derailleurschakelaar en de buitenkabel, op een paar draadjes na gebroken. Na het vervangen van de schakelkabel ging het schakelen weer als vanouds.<br /><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqzsBPzd7WCX9xh1hsikFcTLOS1q62ccW1X0Vao9GXr1j1WB-uUTc1365mi5xXu67NqkA4mMiOcH1nfGBViqup4Hy1xLJ92IVPUp4S1jL0g6ZBrb2riTxp5T18C37Wrc8BjQgtYilBA54t/s1600/afbeelding312-58594_3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqzsBPzd7WCX9xh1hsikFcTLOS1q62ccW1X0Vao9GXr1j1WB-uUTc1365mi5xXu67NqkA4mMiOcH1nfGBViqup4Hy1xLJ92IVPUp4S1jL0g6ZBrb2riTxp5T18C37Wrc8BjQgtYilBA54t/s200/afbeelding312-58594_3.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">12-09: derailleurkabel</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU2Yt19lC2zVEvR8lcU5ObEgJQLDCYEv9PmWQyrlmmvsjqEg17FrwHDBCX737CyLcez_Ky5oOSDCg6PLPDortsG819vpeFBsD5wPDNqbbVM__2Y-UOqPAjafzi9e7eLS_wtJEskMH3avlL/s1600/2012-10-13+10.41.32+IMG_1542.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU2Yt19lC2zVEvR8lcU5ObEgJQLDCYEv9PmWQyrlmmvsjqEg17FrwHDBCX737CyLcez_Ky5oOSDCg6PLPDortsG819vpeFBsD5wPDNqbbVM__2Y-UOqPAjafzi9e7eLS_wtJEskMH3avlL/s200/2012-10-13+10.41.32+IMG_1542.JPG" width="135" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13-10: rechter voorwiel spaak #1</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWggj1G_cTzBLym-lDcIE9rGKIHzf7Ji7lrdrlXo6ghrrbVkfdfXBueZi8hRvSr-Bk-IM2BtTarx_VMriPh2CeVo9IkFjeTQn3HSeiY0YbCmTh-OlDL-9WtK5d41rDmEdV8FMc6WH6uD1H/s1600/2012-10-13+10.43.01+IMG_1543.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWggj1G_cTzBLym-lDcIE9rGKIHzf7Ji7lrdrlXo6ghrrbVkfdfXBueZi8hRvSr-Bk-IM2BtTarx_VMriPh2CeVo9IkFjeTQn3HSeiY0YbCmTh-OlDL-9WtK5d41rDmEdV8FMc6WH6uD1H/s200/2012-10-13+10.43.01+IMG_1543.JPG" width="135" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13-10: linker voorwiel spaak #8</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-74688719975223886442012-06-09T22:08:00.000+02:002012-06-10T17:22:41.627+02:00Boutjes en moertjes<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCle9JXY9coLmw80eT-UB-f737Tr-5rNrwzR7CQYYtteSk1vROEZ9lQyv-VcmIdWuU9tJUe3WkI19711vXslvYWAV9eSvmYBvuq3EG2hcgc5Erps3d1OqTLVkfrG2PPaQCmgvAFySY0O8z/s1600/2012-06-10+13.21.14+IMG_0833.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCle9JXY9coLmw80eT-UB-f737Tr-5rNrwzR7CQYYtteSk1vROEZ9lQyv-VcmIdWuU9tJUe3WkI19711vXslvYWAV9eSvmYBvuq3EG2hcgc5Erps3d1OqTLVkfrG2PPaQCmgvAFySY0O8z/s200/2012-06-10+13.21.14+IMG_0833.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Weer rijklaar</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0L2PNC1iIiK0OY730VyJyh2EWHbrCQVR2f3VMVo66PWhO3-hftbMiV0Hjt9qOLGInmewBiHRqiCOUtE0Gp0EVzIw29eZJk2Emj0WxmTyrdWA_YQXO3BVE_szj9c8kOyykXQQY9fdN35xa/s1600/2012-06-08+17.15.24+IMG_0824.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0L2PNC1iIiK0OY730VyJyh2EWHbrCQVR2f3VMVo66PWhO3-hftbMiV0Hjt9qOLGInmewBiHRqiCOUtE0Gp0EVzIw29eZJk2Emj0WxmTyrdWA_YQXO3BVE_szj9c8kOyykXQQY9fdN35xa/s200/2012-06-08+17.15.24+IMG_0824.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Boutkop aan de binnenzijde</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgIqjQv4iipGUpakxz53FwnWhjz1kxncXCnozi0x3t0026a_0OBoN_qWtfAN_ueX2lPuhAkoYQcWnRPmXCeRkP1emnaWgbMTx32dz5HhEXRQXaG6_E7hNIJuYNqja1hmxRclVRCLD3XuwB/s1600/2012-06-08+17.16.05+IMG_0825.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgIqjQv4iipGUpakxz53FwnWhjz1kxncXCnozi0x3t0026a_0OBoN_qWtfAN_ueX2lPuhAkoYQcWnRPmXCeRkP1emnaWgbMTx32dz5HhEXRQXaG6_E7hNIJuYNqja1hmxRclVRCLD3XuwB/s200/2012-06-08+17.16.05+IMG_0825.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Moertje aan de buitenzijde</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6hXNknLkDBRrsyUDsH-zZmlTYb3AjA_KRRVlAdNkRB0NaLKtzOHvu5_hFDtS7yVpWM9TlGD_QTi_rHbux9cBGZz7TGG5WuyN-SZosiCBXifPcSWe-ed2A_y1TsaNYcZHduDS89pXY2hYu/s1600/2012-06-08+17.16.51+IMG_0827.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6hXNknLkDBRrsyUDsH-zZmlTYb3AjA_KRRVlAdNkRB0NaLKtzOHvu5_hFDtS7yVpWM9TlGD_QTi_rHbux9cBGZz7TGG5WuyN-SZosiCBXifPcSWe-ed2A_y1TsaNYcZHduDS89pXY2hYu/s200/2012-06-08+17.16.51+IMG_0827.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Speciaal geval</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Vandaag heb ik de trike weer rijklaar gemaakt, oftewel het achterwiel, de achterderailleur, de bagagedrager, het achterspatbord en het zitje weer gemonteerd, de bedrading weer netjes vastgemaakt en aangesloten en de achterderailleur weer afgesteld.<br/><br/>
Een speciale vermelding verdient de bevestiging van de bagagedrager en het achterspatbord. In het bericht met de titel '<a target="blank" href="http://rotsopdriewielen.blogspot.com/2012/05/schuren-en-lakken.html">schuren en lakken</a>' heb ik beschreven hoeveel moeite het me kostte om de oude boutjes te verwijderen. Welnu, om me die ellende in de toekomst te besparen heb ik:
<ul class="ro3w-ul">
<li>voor extra grip gekozen voor zeskantboutjes in plaats van de originele lage inbusboutjes;</li>
<li>de nieuwe boutjes andersom gemonteerd, met een moertje aan de bagagedrager- en spatbordbeugelzijde;</li>
<li>de boutjes voorzien van een lik Shimano anti-seize montagepasta;
<li>de lak beschermd met ringetjes zodat de lak beter bestand is tegen het verdraaien van spatbordbeugels en de bagagedrager. </li>
</ul>
Een speciaal geval was de bevestiging van de spatbordbeugel aan de derailleurkant. Op die plek is geen plek voor een boutkop. Daarom heb ik die boutkop er afgezaagd, en het boutje met een moertje tegen de buitenkant van het frame geborgd. Lastig om zoiets uit te leggen, hopelijk zijn de foto's wat dat betreft duidelijker.<br/><br/>
Mocht de boel ooit weer los moeten, en zouden de boutjes het tegen die tijd toch in hun kop gekregen hebben om muurvast te gaan zitten, dan mogen ze van mij lekker blijven zitten. Ik ga er van uit dat ik de moertjes, en daarmee ook de accessoires die door die moertjes worden vastgehouden, tegen die tijd wel eenvoudig los krijg! <br/><br/>rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-82303327539520866082012-06-09T10:01:00.000+02:002012-08-29T21:52:56.408+02:00MTB neemt honeurs waar<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWC5fnjrJGUsovMJ18GZ9rGHk90jgL-IzRc_DbVX3RtZ6D_ISTrxQCquOoV4xUuzmFZvnoem2XcWVkiCh62IbFADLMw5UOJ0g0k-jRuuIG5mNro2YIEhDlJN5qyjTmFNJw6N9Fe8aqBobV/s1600/2012-06-08+10.15.44+IMG_0821.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWC5fnjrJGUsovMJ18GZ9rGHk90jgL-IzRc_DbVX3RtZ6D_ISTrxQCquOoV4xUuzmFZvnoem2XcWVkiCh62IbFADLMw5UOJ0g0k-jRuuIG5mNro2YIEhDlJN5qyjTmFNJw6N9Fe8aqBobV/s200/2012-06-08+10.15.44+IMG_0821.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MTB in ww-configuratie</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
De afgelopen twee weken heeft de trike in deels ontmandelde staat in z'n stalling gebivakkeerd. De her en der op de trike aangebrachte lak had die tijd nodig om uit te harden en zodoende kon de trike niet rijklaar gemaakt worden. Reden waarom m'n mountainbike de honeurs heeft waargenomen van de trike. Dat wel wel even wennen ...<br/><br/>
Het is so-wie-so altijd even wennen wanneer je vanaf de laag-bij-de-vloerse trike overstapt op een rechtop-fiets. Ik heb dan altijd het gevoel alsof ik op een soort rijdende uitkijktoren fiets. Op zo'n uitkijktoren is het uitzicht natuurlijk prima: je kunt veel makkelijker over heggen, hekken, (geparkeerde) auto's e.d. heen kijken, wat het in sommige gevallen weer makkelijker maakt om op het overige verkeer te anticiperen. <br/><br/>
Ook het zitvlak moest even wennen. Vanuit het luxe geventileerde kuipstoeltje van de Vortex overstappen op een hard racefiets zadel valt voor de verwende bilspieren niet mee. Maar ik moet zeggen, na een weekje fietsen was m'n achterwerk weer zadel-proof. <br/><br/>
De beenspieren dan. Eigenlijk hadden de beenspieren alleen de eerste fietsdag wat moeite met de overstap van de trike naar de MTB. Op weg naar huis werden ze op die dag wat 'kramperig', zonder dat de kramp er overigens echt in schoot. De overige fietsdagen verliepen spier-technisch prima.<br/><br/>
Wat ik op de recht-op fiets volledig kwijt was is het gevoel met welke snelheid je bochten kunt rijden. Na in twee weken 346 km op de MTB gefietst te hebben is dat gevoel wel een klein beetje terug gekomen, maar zeker als het wegdek nat is rijd ik bochten nog als een oude krant.<br/><br/>
Wat ik de afgelopen tijd ook mooi heb kunnen vergelijken zijn de gemiddelde snelheden op de MTB en op de trike. Sinds april van dit jaar hou ik die bij in een <a target="_blank" href="https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AqxoRNOWgEvrdHZONXFYcXRvU3NjTGpTbGVCUk9Qd2c&single=true#gid=0">spreadsheet</a>. Op basis van die <a target="_blank" href="https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AqxoRNOWgEvrdHZONXFYcXRvU3NjTGpTbGVCUk9Qd2c&single=true#gid=0">spreadsheet</a> denk ik dat die weinig verschillen. De wijze waarop die gemiddelde snelheden tot stand komen is wel verschillend. Op de MTB rijd ik wat dynamischer, ga ik af en toe op de pedalen om het tempo te versnellen, en ook het accelereren gaat gevoelsmatig wat sneller. Maar de snelheidswinst die dit oplevert verspeel ik kennelijk weer, bijvoorbeeld in scherpe bochten. <br/><br/>
Al met al viel het fietsen op de MTB me helemaal niet tegen. Maar wat er bij mij niet uit te krijgen is, is de angst om te vallen, als het regent of geregend heeft, er modder op de weg ligt, ik door onoplettendheid bijna de berm in fiets, enzovoorts. En die angst heb ik op de trike helemaal niet! Reden waarom ik zo meteen als een speer de trike weer rijklaar ga maken!rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-81972502585398765492012-05-27T15:17:00.001+02:002012-05-28T08:18:22.322+02:00Schuren en lakken<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjueq68ggyHWFKFNiGGHtBx3Ec3VoLyCClJataUtpkUu_vUQ3Wl2nAqGqnzPoioesayWIlqnUURo8AVaDKBGXTW5rJGyPDR-_tI2it0zU_kXvwZSnMzp7U0wllujgOpST0bTE_eyTd4ZBZx/s1600/2012-05-25+15.32.29+IMG_0674.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjueq68ggyHWFKFNiGGHtBx3Ec3VoLyCClJataUtpkUu_vUQ3Wl2nAqGqnzPoioesayWIlqnUURo8AVaDKBGXTW5rJGyPDR-_tI2it0zU_kXvwZSnMzp7U0wllujgOpST0bTE_eyTd4ZBZx/s72/2012-05-25+15.32.29+IMG_0674.JPG" width="96" class="ro3w-item-thumbnail"/></a></td><td width="15"></td></tr>
</tbody></table>
Vrijdagmiddag had ik gepland de eerder gesignaleerde oxidatieplekken en roestplekken te behandelen. Om overal goed bij te kunnen wilde ik eerst 'even' de bagagedrager, het spatbord, achterwiel en zitje verwijderen. Dat 'even' bleek een misrekening... <br clear="all"/><br/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjCtrUON8qejaW-1CaBtXZtIm-mjwEa_Ktxoa9pmn4IrHp65gmJEsoYP5Hkyb_TH0DkFP4PDV316PwVLrXPX3lcU_6r86VY4RbQX_KhwFR0pWOV-E70DR39RFrwiWrJiZfdTnENtoCv2F-/s1600/2012-05-26+19.15.44+IMG_0722.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjCtrUON8qejaW-1CaBtXZtIm-mjwEa_Ktxoa9pmn4IrHp65gmJEsoYP5Hkyb_TH0DkFP4PDV316PwVLrXPX3lcU_6r86VY4RbQX_KhwFR0pWOV-E70DR39RFrwiWrJiZfdTnENtoCv2F-/s200/2012-05-26+19.15.44+IMG_0722.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">nodig om 4 inbusboutjes los te krijgen</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6zOx9oXOi8-EEh-960Md9GeY6QgmgYMaWqUVi3jijaG7y3z14mkAroAoWWUY1svOE_Tr7iTohpPg6Fe49cp4srq83P7EFxpe_y9FdXN8e3n96Rb-F2a99JDqxw8exr7PhvgBhja_YOQA9/s1600/2012-05-26+19.14.05+IMG_0721.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6zOx9oXOi8-EEh-960Md9GeY6QgmgYMaWqUVi3jijaG7y3z14mkAroAoWWUY1svOE_Tr7iTohpPg6Fe49cp4srq83P7EFxpe_y9FdXN8e3n96Rb-F2a99JDqxw8exr7PhvgBhja_YOQA9/s200/2012-05-26+19.14.05+IMG_0721.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">de inbusboutjes, of wat er van over is</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Vier inbusboutjes, waarmee de bagagedrager en het achterspatbord aan het frame geschroefd zitten, zaten muurvast. </br> </br>
Eén inbusboutje bleek na veel aandringen los te krijgen met een inbussleutel. </br></br>
Nummer twee liet zich pas vermurwen met een flinke schroevendraaier en een bahco, na ingezaagd te zijn met een ijzerzaag. Helaas schoot ik bij het inzagen van dit boutje uit waardoor de snelspanner van het achterwiel, dat op dat moment nog in het frame zat, nu ook voorzien is van een zaagsnede:(</br></br>
Voor nummer drie bleken deze oplossingen niet afdoende. Tot overmaat van ramp sneuvelde de kop van het boutje. Zelfs met een enorme verstelbare sleutel gaf het boutje geen krimp. Met deze sleutel kreeg ik te weinig grip op de resten van het boutje. Een griptang kreeg wel de benodigde grip, en met veel beleid is het uiteindelijk toch gelukt het boutje te lossen. </br></br>
Bij nummer 4 heb ik de V-vormige spatbordbeugel uitgebogen zodat ik deze achter het boutje vandaan kon wurmen en ik gelijk goed grip had met de griptang. Met een flinke krachtsinspanning gaf ook dit boutje zich uiteindelijk gewonnen. Goed, dat 'even' bleek uiteindelijk uitgemond te in zijn in twee-en-een-half uur durende strijd.</br></br>
Na deze moeizame start heb ik eerst de loszittende lak verwijderd. Er bleek meer lak los te zitten dan ik op voorhand had verwacht. Ik schrok toch wel een beetje van het resultaat:</br></br>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQCVILPwWcDOQCkWsqjhQYLOFr4qq3eX1glgkKLRYOqyAt8EBv_M4FTykO760A9E98YnIUWYk6aB2IGnNQJa53UBqLtdRsJOqcWDX-bTAwaVEP0STiei7TTDnjpsAztFbdkyMlLn-tsKid/s1600/2012-05-25+15.32.12+IMG_0673.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQCVILPwWcDOQCkWsqjhQYLOFr4qq3eX1glgkKLRYOqyAt8EBv_M4FTykO760A9E98YnIUWYk6aB2IGnNQJa53UBqLtdRsJOqcWDX-bTAwaVEP0STiei7TTDnjpsAztFbdkyMlLn-tsKid/s200/2012-05-25+15.32.12+IMG_0673.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">links achter</td></tr>
</tbody></table>
</td><td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjueq68ggyHWFKFNiGGHtBx3Ec3VoLyCClJataUtpkUu_vUQ3Wl2nAqGqnzPoioesayWIlqnUURo8AVaDKBGXTW5rJGyPDR-_tI2it0zU_kXvwZSnMzp7U0wllujgOpST0bTE_eyTd4ZBZx/s1600/2012-05-25+15.32.29+IMG_0674.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjueq68ggyHWFKFNiGGHtBx3Ec3VoLyCClJataUtpkUu_vUQ3Wl2nAqGqnzPoioesayWIlqnUURo8AVaDKBGXTW5rJGyPDR-_tI2it0zU_kXvwZSnMzp7U0wllujgOpST0bTE_eyTd4ZBZx/s200/2012-05-25+15.32.29+IMG_0674.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">drager mount lv</td></tr>
</tbody></table>
</td><td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKiOLegwz_2yYPoT7KuXrOrt_ciCbUs9qkkDowmLWAubqcmG9JVB94XxfhcB0LG0wHjWhsbMFihyhyphenhyphenOOa49k5gWgihLWnAU10cSWCBHO5-pnWH3e9lvd4KKQoMZad7lAcWYw3550vzazES/s1600/2012-05-25+15.53.33+IMG_0678.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKiOLegwz_2yYPoT7KuXrOrt_ciCbUs9qkkDowmLWAubqcmG9JVB94XxfhcB0LG0wHjWhsbMFihyhyphenhyphenOOa49k5gWgihLWnAU10cSWCBHO5-pnWH3e9lvd4KKQoMZad7lAcWYw3550vzazES/s200/2012-05-25+15.53.33+IMG_0678.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">dynamo mount</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO43Hg3pb6gFVkWRfNRBZNmR9NKSqgr3VAvBrN92_OvWyexlTagLZbGRRz0eqCWHfvyosN4fk-O6F0bNSh9NSZnBt8ufpf2EDWrNV6TrGYgKSWD3cU5pVUfMNtEgFyvFDRne9B5tdsaOJ5/s1600/2012-05-25+15.33.39+IMG_0675.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO43Hg3pb6gFVkWRfNRBZNmR9NKSqgr3VAvBrN92_OvWyexlTagLZbGRRz0eqCWHfvyosN4fk-O6F0bNSh9NSZnBt8ufpf2EDWrNV6TrGYgKSWD3cU5pVUfMNtEgFyvFDRne9B5tdsaOJ5/s200/2012-05-25+15.33.39+IMG_0675.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">rechts achter</td></tr>
</tbody></table>
</td><td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq504o4ZA6QzTjBaCZg-4Qdtdx-cemwp07OgRkr5jNT0y0DkAMn7neTqho6Fqw1gauK0FZ5EqcCNQ1QzhUfnZjsBdA3Ywhav5cdpY7u1ntAjbEFr8bJeQidE35ZQwpRDf3x5Ec0C-cqMKM/s1600/2012-05-25+15.34.00+IMG_0676.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq504o4ZA6QzTjBaCZg-4Qdtdx-cemwp07OgRkr5jNT0y0DkAMn7neTqho6Fqw1gauK0FZ5EqcCNQ1QzhUfnZjsBdA3Ywhav5cdpY7u1ntAjbEFr8bJeQidE35ZQwpRDf3x5Ec0C-cqMKM/s200/2012-05-25+15.34.00+IMG_0676.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">drager mount rv</td></tr>
</tbody></table>
</td><td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI_E2lJF9c_-3l6L_WGu2atA-A-XN4wgUOUXM4rZ9-Hgj3vCUj4niZWGklf2-ct5_ufGEG8XORXI1uDOMY0u2nBuU8wnUGBSi93qRVh1p3WUFKzio29ZExk5CRT07_ZUn5TxnS-ciSNbK6/s1600/2012-05-25+15.52.43+IMG_0677.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI_E2lJF9c_-3l6L_WGu2atA-A-XN4wgUOUXM4rZ9-Hgj3vCUj4niZWGklf2-ct5_ufGEG8XORXI1uDOMY0u2nBuU8wnUGBSi93qRVh1p3WUFKzio29ZExk5CRT07_ZUn5TxnS-ciSNbK6/s200/2012-05-25+15.52.43+IMG_0677.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">mannetje</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table><br clear="all"/><br />
Ook de voorste frame-zitje adapter zag er bepaald niet fris meer uit.<br /><br clear="all"/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcgLjWI9yUoru3vui7Jrt2kWAgkTIGyHGkZn-_5DeLcl3wFeQP-gYHyvINTrasUUdjw5XyjUPOd9lfxDfQpwOyda1aGWNcH6GQyzfIrNeDg3IUeYZ8_w22MOztWzInOO2GFVj4eUUhFqod/s1600/2012-05-26+09.47.59+IMG_0711.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcgLjWI9yUoru3vui7Jrt2kWAgkTIGyHGkZn-_5DeLcl3wFeQP-gYHyvINTrasUUdjw5XyjUPOd9lfxDfQpwOyda1aGWNcH6GQyzfIrNeDg3IUeYZ8_w22MOztWzInOO2GFVj4eUUhFqod/s200/2012-05-26+09.47.59+IMG_0711.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">frame-zitje adapter</td></tr>
</tbody></table>
</td><td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsb0dbYBI_82yxkLx055rktMTavl1SVtUrW5zWw7d8eA3PTiJjO4FwXW-FXYsYH5xhst_zQTaqlzAFwkpEVL9xGiMpU-ggeWf0sSPFMjcJO1nzYCmoAEVz49WApABSF5n0tgXCRQC3WIq3/s1600/2012-05-26+09.58.54+IMG_0713.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsb0dbYBI_82yxkLx055rktMTavl1SVtUrW5zWw7d8eA3PTiJjO4FwXW-FXYsYH5xhst_zQTaqlzAFwkpEVL9xGiMpU-ggeWf0sSPFMjcJO1nzYCmoAEVz49WApABSF5n0tgXCRQC3WIq3/s200/2012-05-26+09.58.54+IMG_0713.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">idem, maar nu gedemonteerd</td></tr>
</tbody></table>
</td><td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwbZIhpjwv2Lwa3s2c9HGHCexalLesOTg2OhFfT9jTENlgL4wUA7CEQptdGnyDXPZc0Wt7T5_fTP4iZWtjvHS8Ud8ABJOiPanZB5Ayb68vDzbD7BqxrPz1oI6zJtD0gni9RzqZNvW82yqs/s1600/2012-05-26+09.59.25+IMG_0714.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwbZIhpjwv2Lwa3s2c9HGHCexalLesOTg2OhFfT9jTENlgL4wUA7CEQptdGnyDXPZc0Wt7T5_fTP4iZWtjvHS8Ud8ABJOiPanZB5Ayb68vDzbD7BqxrPz1oI6zJtD0gni9RzqZNvW82yqs/s200/2012-05-26+09.59.25+IMG_0714.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">idem</td></tr>
</tbody></table>
</td>
</tr>
</tbody></table><br clear="all"/><br />
Niet eerder heb ik een fiets gehad die in zo'n korte tijd (iets meer dan anderhalf jaar) zo'n verval vertoonde! Maar goed, ik ben de aangetaste plekken te lijf gegaan met een staalborsteltje, gemonteerd op de boormachine, en schuurpapier. Na anderhalf uur borstelen, schuren en schoonmaken was dit het resultaat ...
<br /><br clear="all"/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixZyfAKusiS-RKjpOORwDi5fhBszS9c1N6DrlJdq8Pb1wKgm-AuUjsJsFYnfIc-VuPgs-QvNKKG5ccr3kIcQIQBwuTd4kGwLtTnrscI7T_DXxZx-YgQTb0bqR7bcPDCxEWhrk1b-Wflgo7/s1600/2012-05-25+18.30.23+IMG_0694.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixZyfAKusiS-RKjpOORwDi5fhBszS9c1N6DrlJdq8Pb1wKgm-AuUjsJsFYnfIc-VuPgs-QvNKKG5ccr3kIcQIQBwuTd4kGwLtTnrscI7T_DXxZx-YgQTb0bqR7bcPDCxEWhrk1b-Wflgo7/s200/2012-05-25+18.30.23+IMG_0694.JPG" width="113" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">geschuurd</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_pjUZaAvwljYE2ASTTS8qdzYNo8R7R7JpX9iNpiINJtLeMtR_PwJs7J2IYw0qTRH8TOEGMcNbfMniCJ761dG72yIf8gJSeZ5phVhJzgdMNJ6YWJpLjbgJzjfF-oa5Is37EULfUB4V5ZL/s1600/2012-05-25+18.24.58+IMG_0681.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_pjUZaAvwljYE2ASTTS8qdzYNo8R7R7JpX9iNpiINJtLeMtR_PwJs7J2IYw0qTRH8TOEGMcNbfMniCJ761dG72yIf8gJSeZ5phVhJzgdMNJ6YWJpLjbgJzjfF-oa5Is37EULfUB4V5ZL/s200/2012-05-25+18.24.58+IMG_0681.JPG" width="172" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">idem</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAe8WP1ht4QEeVr6nJ2RPd7OHsAaV0fFJV_-NAOSUrWoXjzLSef4J7yxhD5gRxpKxzR-MXWx28wx543rsWPZAcQbdbAY9TkhfsgCW-a2hnAp-sjlNz3rpuw03V2OlhBud2MS6eFb750DR/s1600/2012-05-25+18.33.25+IMG_0696.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitAe8WP1ht4QEeVr6nJ2RPd7OHsAaV0fFJV_-NAOSUrWoXjzLSef4J7yxhD5gRxpKxzR-MXWx28wx543rsWPZAcQbdbAY9TkhfsgCW-a2hnAp-sjlNz3rpuw03V2OlhBud2MS6eFb750DR/s200/2012-05-25+18.33.25+IMG_0696.JPG" width="172" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">idem</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table><br clear="all"/><br />
Voor het lakken van de kale plekken had ik eerder bij een bouwmarkt de keuze laten vallen op lak van Hammerite. Hammerite Hechtprimer voor non-ferro metalen, "een watergedragen primer voor uitstekende hechting op zink, aluminium, gegalvaniseerd metaal, koper, chroom, roestvrijstaal en messing", en Hammerite Metaallak, "een decoratieve roestwerende metaallak; stopt het roestproces en biedt een duurzame bescherming". Dat leek me wel wat.<br clear="all"/><br />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYTNEkg4dEDitnVyV5GKW_NJNR_UyWh1G9Z0PAzyTFoOASHaN7kU4xPfrT71yqBU3p7oyxVPm6m1LMJFofM1cGFHbKiKREGWIFV8ct0QteSopgmZc1QgMwtnnMoD2o83hh8uyqx1V3EIay/s1600/2012-05-25+18.41.29+IMG_0702.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYTNEkg4dEDitnVyV5GKW_NJNR_UyWh1G9Z0PAzyTFoOASHaN7kU4xPfrT71yqBU3p7oyxVPm6m1LMJFofM1cGFHbKiKREGWIFV8ct0QteSopgmZc1QgMwtnnMoD2o83hh8uyqx1V3EIay/s200/2012-05-25+18.41.29+IMG_0702.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">hechtprimer en metaallak</td></tr>
</tbody></table></td>
<td width="5"></td>
</tr>
</tbody></table>
Nog dezelfde middag heb ik de kaal geschuurde plekken in de primer gezet. Zaterdagochtend heb ik deze plekken lichtjes geschuurd en nogmaals in de primer gezet. <br/><br/>
's Middags heb ik met tussenpozen van vier uur deze plekken en de frame-zitje adapter gelakt met de metaalverf. De volgende foto's geven een indruk van de verfresultaten na een dag drogen. Bij een professionele schilder zullen nu waarschijnlijk de tranen in de ogen springen. Terecht, mij valt het ook een beetje tegen. Aan de andere kant, ik denk dat wanneer alles weer in elkaar gezet is en de tassen weer op hun plek hangen dit broddelwerk niet meer zo opvalt. Hopelijk biedt de Hammerite in ieder geval wel goede bescherming tegen de oxidatie- en roestduveltjes.
<br /><br clear="all"/>
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vklu8v7gze_Gnc7M4hkK_o75qIprHwkeVmCJ4R-OQP1dVgo1QBzPd_vIc9tyw5LdwKdJ8kp-25uK4w5X78Sbog3VyRPmKA1-070DYRPg5HujSU7NVk4XuucvCkQKkZsCISs0pL634w6f/s1600/2012-05-27+13.34.50+IMG_0754.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vklu8v7gze_Gnc7M4hkK_o75qIprHwkeVmCJ4R-OQP1dVgo1QBzPd_vIc9tyw5LdwKdJ8kp-25uK4w5X78Sbog3VyRPmKA1-070DYRPg5HujSU7NVk4XuucvCkQKkZsCISs0pL634w6f/s200/2012-05-27+13.34.50+IMG_0754.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">frame-zitje adapter</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9PjMI-YBMj3u7ta6fjPNKkJ6xQ-ZjnWxbClpJRZsfzJh3ld21wysWNIfNHhkxQ7a__KVYB3L5Oe_qcb08mVxwSzGh5Gu2aup-cjnqy9L0hF6omx0gJiRvtFhy1LoObgvnIrSCndW2GDE9/s1600/2012-05-27+13.42.14+IMG_0758.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9PjMI-YBMj3u7ta6fjPNKkJ6xQ-ZjnWxbClpJRZsfzJh3ld21wysWNIfNHhkxQ7a__KVYB3L5Oe_qcb08mVxwSzGh5Gu2aup-cjnqy9L0hF6omx0gJiRvtFhy1LoObgvnIrSCndW2GDE9/s200/2012-05-27+13.42.14+IMG_0758.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">links achter</td></tr>
</tbody></table>
</td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsnhAOc-P5Amc_DkEhow-tgFcoiJ6PTcI3NrpzvxIc1ExC3Q9szTrdhuWLb91PUMsIg22CxaYlcwiHEZbLRilAseXfSdYjQOPCPFFfFzfpjAsiPsR9khBMX_P5KZwPANIm_RfGoWYjUMl_/s1600/2012-05-27+13.42.51+IMG_0759.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="113" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsnhAOc-P5Amc_DkEhow-tgFcoiJ6PTcI3NrpzvxIc1ExC3Q9szTrdhuWLb91PUMsIg22CxaYlcwiHEZbLRilAseXfSdYjQOPCPFFfFzfpjAsiPsR9khBMX_P5KZwPANIm_RfGoWYjUMl_/s200/2012-05-27+13.42.51+IMG_0759.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">drager en dynamo adapter</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table><br clear="all"/><br />
Bij aankoop van de Hammerite verf is het me niet opgevallen dat deze verf weliswaar snel te verwerken is, maar dat het lang (twee weken!) duurt voordat deze verf is uitgehard. Had ik de gebruiksaanwijzing wel goed gelezen dan had ik waarschijnlijk gekozen voor een andere lak. Maar goed, hopelijk hebben de hoge temperaturen van deze dagen een positieve invloed op het uithardingsproces. Voorlopig laat ik de lak nu dus even uitharden, maar ik geloof niet dat ik twee weken ga wachten met het weer gebruiksklaar maken van de trike!
<br/><br/>
Km. stand: 14.743rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1043195518006329546.post-66731866480509913042012-05-17T19:53:00.000+02:002012-05-28T08:19:00.300+02:00Nare plekjes<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody>
<tr valign="top"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQNl5yIg74UMQ92sh12Bc0UyhGyKlMu2Kjtz_COnCcR4WgNMBvqb5P4LgupzVWtYT9_tEhh0bWniFW32NwWY3tY6GLf72pic_IUIuL0XUBa_c2yPzBub8Xxk-0sgPyekbEncQPZOqxwYN/s1600/2012-05-17+11.08.52+IMG_0622.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="72" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQNl5yIg74UMQ92sh12Bc0UyhGyKlMu2Kjtz_COnCcR4WgNMBvqb5P4LgupzVWtYT9_tEhh0bWniFW32NwWY3tY6GLf72pic_IUIuL0XUBa_c2yPzBub8Xxk-0sgPyekbEncQPZOqxwYN/s72/2012-05-17+11.08.52+IMG_0622.JPG" width="96" class="ro3w-item-thumbnail"/></a></td><td width="5"></td></tr>
</tbody></table>Hemelvaartsdag. <br/>
Vandaag lekker een dag vrij, en het is nog aardig weer ook! Prima weer om de trike weer eens op te poetsen. Dat is hard nodig, want de trike ziet er beestachtig uit! De plaatjes hieronder spreken wat dat betreft boekdelen ...
<br clear="all" />
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGCyg7o2CK9gvLHTkhgHJllpX0r0nsf8luSyD4WppDZtwPRqPyLx8jzl5ANGuTCmTbOg2FS0g33_JBfJTz4X2GYBLU4tdx9zdWz6Q3JdTTUagRmiD1ip6NB0Ki7r1WUFl0BIucRq2qaB9I/s1600/2012-05-17+10.54.37+IMG_0608.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGCyg7o2CK9gvLHTkhgHJllpX0r0nsf8luSyD4WppDZtwPRqPyLx8jzl5ANGuTCmTbOg2FS0g33_JBfJTz4X2GYBLU4tdx9zdWz6Q3JdTTUagRmiD1ip6NB0Ki7r1WUFl0BIucRq2qaB9I/s200/2012-05-17+10.54.37+IMG_0608.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bah</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFfAMWHO-EpzNpk-tKQVvQhtx_DAXKZvyo3A-ZeAIGQTGu6sJzTP5offlEg6LsagOMPYZee3txiDWzsoKe4wu7CG-1j1SVqwsCix1lWNqJ-e-h3OfJhdRH_grz27yCn2fAgmHb_SwDNtFN/s1600/2012-05-17+10.58.49+IMG_0611.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFfAMWHO-EpzNpk-tKQVvQhtx_DAXKZvyo3A-ZeAIGQTGu6sJzTP5offlEg6LsagOMPYZee3txiDWzsoKe4wu7CG-1j1SVqwsCix1lWNqJ-e-h3OfJhdRH_grz27yCn2fAgmHb_SwDNtFN/s200/2012-05-17+10.58.49+IMG_0611.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">vies</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br clear="all" /><br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimtq7JkuxL05h7lojSgoQbcHhSiZC8FkVF849D_6KenDZFx8hXmzeYVKVgv_YQhfXo_sA1S8QHu2_13CM67ncJOoXtx15GtY5eWPvcknoqQ_jHiPxcsV1d_S-g8ksqohAGKVsPTqAxG4UT/s1600/2012-05-17+11.05.38+IMG_0619.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimtq7JkuxL05h7lojSgoQbcHhSiZC8FkVF849D_6KenDZFx8hXmzeYVKVgv_YQhfXo_sA1S8QHu2_13CM67ncJOoXtx15GtY5eWPvcknoqQ_jHiPxcsV1d_S-g8ksqohAGKVsPTqAxG4UT/s200/2012-05-17+11.05.38+IMG_0619.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">linker bevestigingspunt</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDOIRr3HbweMv59jIcxYUif5zBRVVDa7uAkx0TEMppXCtz7ZwmKhqwmMxlSERSWTP1NFjx6jjz7E3CEfBwow4qKnGif50BCVEgSLEhh1wzUFhYEp0jhpquNV9FNx82wg3Mk5TFORCB08w9/s1600/2012-05-17+11.05.59+IMG_0620.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDOIRr3HbweMv59jIcxYUif5zBRVVDa7uAkx0TEMppXCtz7ZwmKhqwmMxlSERSWTP1NFjx6jjz7E3CEfBwow4qKnGif50BCVEgSLEhh1wzUFhYEp0jhpquNV9FNx82wg3Mk5TFORCB08w9/s200/2012-05-17+11.05.59+IMG_0620.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">rechter bevestigingspunt</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
Nog voor ik met de klus begin valt me op dat de bevestigingspunten van de bagagedrager nu serieus beginnen te oxideren, nare plekjes! Nog niet zo lang geleden zat er op de plek van de oxide zwarte lak. Door het oxidatieproces heeft de lak los gelaten. Binnenkort maar eens zwarte lak voor aluminium kopen en de plekjes schuren en lakken.
<br clear="all" />
<br clear="all" />
Tenslotte het resultaat van de was- en poetsbeurt:
<br clear="all" />
<br clear="all" />
<table align="left" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tbody>
<tr valign="top">
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0NzD0sRfxr8wPZ-SH6KNAvxZHO5xflwklsU2Zs9fwkWbtJiTR5OS7RvQEAVMeNscyW1mcBaOurWXTdRFvG3M7aYpebsffYziopOeyZVWkHM9tiDUL2J3rvqx7jZIy4fl8kyZdN3ZUXDvl/s1600/2012-05-17+13.34.43+IMG_0625.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0NzD0sRfxr8wPZ-SH6KNAvxZHO5xflwklsU2Zs9fwkWbtJiTR5OS7RvQEAVMeNscyW1mcBaOurWXTdRFvG3M7aYpebsffYziopOeyZVWkHM9tiDUL2J3rvqx7jZIy4fl8kyZdN3ZUXDvl/s200/2012-05-17+13.34.43+IMG_0625.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">gewassen en ...</td></tr>
</tbody></table></td>
<td><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_1E0msi9WF2DUa5W0eMHfeEWOnuCGPXbPjjyfusDDHX667TlQWTFgSf8dFOc2vPUaJxLxkVVtZY5M-4RXFgUUxM8-gTGcCupFQGpLgOY2_3J0oV9Lh0aSxq7dIcTrWWJB16AHI3JSfrMd/s1600/2012-05-17+13.38.01+IMG_0628.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_1E0msi9WF2DUa5W0eMHfeEWOnuCGPXbPjjyfusDDHX667TlQWTFgSf8dFOc2vPUaJxLxkVVtZY5M-4RXFgUUxM8-gTGcCupFQGpLgOY2_3J0oV9Lh0aSxq7dIcTrWWJB16AHI3JSfrMd/s200/2012-05-17+13.38.01+IMG_0628.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">... gepoetst</td></tr>
</tbody></table></td>
</tr>
</tbody></table>
<br />
<br clear="all" />
<br clear="all" />
Km. stand: 14.489rotsopdriewielenhttp://www.blogger.com/profile/10244561405952559657noreply@blogger.com1